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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 試駕｜享受駕馭樂趣就是這麼簡單！

林恩 · 2026-10-06T10:30:00+08:00

要說出具代表性的歐系高性能房車，很多人腦海中下意識浮現的肯定是M.AMG C 63、BMW M3兩部德系性能猛獸，做為大廠有足夠資源投入，多年來C 63與M3每個世代的演進與進化確實都充滿驚喜。然而來自義大利的Alfa Romeo，對於做「性能車」其實也不是省油的燈，雖然2015年才亮相的Giulia車系沒有C-Class、3 Series那麼豐富的歷史脈絡，但作為Alfa Romeo企圖復甦的新一代四門房車，所投入的心力可不亞於以上兩者，尤其是頂規的性能版本「Quadrifoglio」，更是用來較量C 63、M3的一把利刃，即使距離當初發表已過了十年，銳利度依舊不減！好比你在C-Class、3 Series上看到AMG與M Power的Logo，在一輛Giulia上看到這塊四葉草銘牌，你得對它更加敬畏，畢竟引擎蓋下可不是一般的2.0T動力，而是擁有法拉利技術支援的2.9升V6雙渦輪汽油引擎，最大馬力來到520匹，零百加速僅需3.9秒，或許電動車已經讓我們對於這些動力數據有些麻痺，但要知道十年前一輛四門房車可以跑進4秒內，並在有綠色地獄之稱的紐北賽道拿下最速頭銜，性能表現絕非等閒之輩，誇張一點要說它是款平民法拉利似乎也不為過。當然，每個世代的汽車工業總會有些新東西，性能車要有大馬力，從早期的大排氣量自然進氣引擎，到後來逐漸進化成用渦輪壓榨馬力，如今許多車廠則是改靠「電能」輔助，在縮減排氣量與缸數的同時用電來強化性能表現，206世代的C63 S E Performance就是很好的例子。但青菜蘿蔔各有所好，不可否認純粹的燃油引擎在2026年的此刻仍有不可取代的魅力，所以Giulia Quadrifoglio雖然沒有甚麼新科技可以說嘴，但有時反而是這樣的簡單純粹，更讓人感到彌足珍貴。也是拜總代理寶嘉聯合之賜，此時此刻還有機會試駕到這麼一輛純粹的性能房車，去年重新回歸國內的Alfa Romeo，首波推出的車款正是Giulia車系，除了搭載2.0升渦輪動力的Sprint與Intena車型外，Quadrifoglio竟然也出現在編成中，且對比現行世代的C 63、M3已經要價六字頭，448.9萬元的Quadrifoglio更是顯得超值，可惜的是導入數量不多就是了，據了解首批導入的28輛早已全數完售。比起AMG或M Power所賦予的戰鬥派外觀，可以讓你一眼就認出一般車型與性能車型差異，Giulia Quadrifoglio的車頭對比一般的Giulia車型倒沒有那樣明顯差別，相同的盾型水箱護罩、相同的LED頭燈組，最明顯的不同是引擎蓋與保桿上各多了兩處開孔，以及保桿下緣的碳纖維材質。不僅前保下緣，Giulia Quadrifoglio的車頂、側裙、後小鴨尾也通通具備性能滿點的碳纖維部件，可大幅輕量化之餘，也給人一臉就不好惹的戰鬥氣息。說到碳纖維，其實整片引擎蓋也都是碳纖維材質，整輛車可說是堆滿好料，徹底達到輕量化效果的Giulia Quadrifoglio，車重則控制在1726公斤。雖然原廠很低調的沒有為Giulia Quadrifoglio的車尾特別設計銘牌，LED尾燈的樣式也與一般的Giulia一致，但當視線移至下方，看見那雙邊雙出的大口徑尾管與大面積的下擾流，就知道這不是一輛普通的Giulia！大片的後下擾流可幫助車尾氣流穩定，增加下壓力，凶狠的四出尾管是性能車的必備元素，在運動或Race模式下閥門開啟排氣聲浪更加渾厚，雖然不到特別張揚，但足以讓人感到熱血沸騰。雖然Intensa車型也是搭配19吋的五環鋁圈，但配色造型兩者略有不同，另一方面Giulia