自從尚騰汽車攜手寶嘉聯合開始，新團隊在國內市場的經營力度有著明顯增長，除了既有的Peugeot、Citroen外，同屬Stellantis集團的Alfa Romeo、RAM也都在導入規劃中；有關注國內車市動態的網友們，近期應該早已接收到不少關於Alfa Romeo的相關消息，甚至官方也確認將在下周一舉行新車發表會，然而大家一定最好奇屆時會有哪些車款導入？從目前的現有線索推敲，包含保發中心的相關資訊、環境部噪音測試名單、先前新北板橋展示中心開幕時擺放的兩款神秘車款，主角是Giulia與Stelvio的機率大概是八九不離十。雖然說Giulia與Stelvio並不是什麼大改款新車，Giulia更是2015年就首度亮相，但畢竟Alfa Romeo已退出國內市場許久，多數人對於這兩款車並不是那麼熟悉，因此在新車發表之前，就先來簡單介紹一下這兩位可能的新同學吧。
首先Giulia是一款四門轎車，最直接的競爭對手大概就是C-Class、3 Series這類中型豪華房車，Alfa Romeo車款在外型相當有自身品牌特色，其中標誌性的盾牌水箱護罩，就如同BMW的雙腎水箱護罩一樣，早已成為品牌不可或缺的一部份，因為造形而無法「置中」的車牌儼然也成為另一項辨識度很高的特點，而Giulia最早是在2015年登場，掐指一算剛好邁入第十年，不過原廠曾於2022年連同Stelvio為其進行小改款，主要變化多集中在頭燈與一些內裝配備與細節的提升。
內裝設計從現在角度來看，確實是有些年代感，不過12.3吋數位儀表與8.8吋觸控螢幕仍在配備之列，而且比起現今常見整合數位儀表與中控螢幕的大平板，我認為這樣的設計反而更有辨識度，鞍座上的排檔桿採電子線傳式，但本體與現在越做越小甚至改整合為撥桿的形式不同，至於空間以本站過去的試駕印象，表現中規中矩都有一定水準。
動力部分Giulia在海外市場一共有一款柴油、兩款汽油動力，前者2.2升柴油導入機率不高，國內較有機會見到的應該是2.0升四缸汽油渦輪與性能版Quadrifoglio的2.9升V6汽油雙渦輪，2.0升動力參考海外車型，最大動力來到280hp/40.8kgm，2.9升V6的最大動力則提升至510hp/61.2kgm，變速箱均為八速手自排。國內車型會如何設定仍須等待發表會公布，但從噪音測試名單中可以發現有採AWD的Sprint(入門)以及Intensa(高規)車型，以及RWD的Quadrifoglio性能版車型。
約莫比Giulia晚一年發表的Stelvio，當初是在2016年的洛杉磯車展亮相，後續則在2022年進行小改款，隨著Stelvio與Giulia都來到大改時程，根據過去消息指出，Stelvio最快在今年底明年初會搶先Giulia一步迎來大改款，基於集團資源共享，新車預計會使用STLA Large模組平台打造，使用以電為主的新平台也代表電動車型會一併現身。
與Giulia採用相同底盤的Stelvio，外觀自然也與Giulia高度相似，只不過因應休旅常有的設計概念，輪弧多了一點防刮塑料，懸吊也進一步加高，4687mm的車長以及2818mm的軸距，定位介在中型休旅與大型休旅之間。順帶一提，在Alfa Romeo的休旅車陣容中，其實還有另兩款休旅Tonale與Junior，不過級距定位都在Stelvio之下，鑑於小休旅在國內市場蠻受到歡迎的，或許這兩款小休旅就會是下一波導入對象。
Stelvio的內裝與Giulia大概有九成像，畢竟兩者是同時代產物且具有密切關係，實體按鍵較多的內裝在小改款過後一樣獲得12.3吋數位儀表的加持，先不以新舊世代角度評論，至少Stelvio的內裝鋪陳算是有設計感且具特色的。
動力系統基本上比照Giulia，海外市場一樣具備柴油、2.0升四缸汽油渦輪與2.9升V6汽油雙渦輪，國內部分先參考噪音測試名單，可能導入的是2.0升四缸渦輪動力，並區分Sprint與Intensa高低規，傳輸方式則是都採AWD四輪驅動。作為Alfa Romeo回歸市場可能的先發車型，推測Giulia與Stelvio的導入數量並不會太多，再加上Stelvio不久之後將迎來使用STLA Large平台的大改款車型，想要一嚐正港Alfa Romeo滋味的車迷們手腳可要快了。
