#心得 #圖多 西班牙自駕初體驗 w/ Alfa Romeo Stelvio

各位好久不見!
許久沒有發文,剛好去了趟西班牙,也剛好租了輛車
細項行程就不贅述,以車輛跟西班牙駕駛環境為主軸~
租車公司是Recordgo,我個人給的取還車評價不錯,但客服跟屎一樣
現在也不知道當時的預扣款實際扣多少,等有資訊後再更新內文

租車路線及油耗資訊
馬德里 => Las Rozas 購物村 => Segovia塞戈維亞 => Toledo托萊多 => Cuenca昆卡 => 馬德里
總里程654.2公里,共加兩次55.02公升,平均油耗為11.89 KM/L

#心得 #圖多 西班牙自駕初體驗 w/ Alfa Romeo Stelvio

#心得 #圖多 西班牙自駕初體驗 w/ Alfa Romeo Stelvio

#心得 #圖多 西班牙自駕初體驗 w/ Alfa Romeo Stelvio

#心得 #圖多 西班牙自駕初體驗 w/ Alfa Romeo Stelvio

我必須說,整台車最讓我訝異的是油耗。
我超過七成都是一般模式
+高速公路(速限有70也有120,所以均速不高)
+順順開不大腳,所有人+物的載重約340公斤
+車子又是柴油車
結果一公升只能跑11多
而且儀表板的平均油耗值超級歡樂,根據儀錶板數據是14.49~14.92KM/L

說真的,我以為租柴油會比汽油車還省油,結果跑出來的數值跟我URX在雷同環境的數值相差無幾...

外觀介紹
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個人覺得車頭很有侵略感,同時又帶有一點義式浪漫
車尾雙出尾管,營造跑格,也沒有過份誇張的防刮飾板在攪局
不過很可惜,實車沒有到很會跑......
450牛米跟不知道150匹還是180匹的動力
在載了340公斤的情況下,爬坡起步時居然偶爾會有吃力感
高速時再加速也因為柴油車特性,沒有特別強勁

另外,Keyless是小豆豆上鎖+摸門解鎖,算是還蠻獨特的設定

噢對了,配的是235/55/19的胎皮#心得 #圖多 西班牙自駕初體驗 w/ Alfa Romeo Stelvio#心得 #圖多 西班牙自駕初體驗 w/ Alfa Romeo Stelvio
雖然這組框有傷跟髒汙,但不覺得他們家的Logo很美嗎?

後備箱介紹
#心得 #圖多 西班牙自駕初體驗 w/ Alfa Romeo Stelvio有電動尾門,但沒有腳踢
乍看之下還算蠻大的,但要塞下四人份托運行李其實有點困難。#心得 #圖多 西班牙自駕初體驗 w/ Alfa Romeo Stelvio#心得 #圖多 西班牙自駕初體驗 w/ Alfa Romeo Stelvio
左右兩側均有快速傾倒拉桿、照明燈,輪弧亦有部分收納空間#心得 #圖多 西班牙自駕初體驗 w/ Alfa Romeo Stelvio
看到中間座椅的小拉環了嗎?這代表它具備2/4/2傾倒的機能哦!
也因為可以傾倒中間座椅,才得以讓第四個行李箱塞在該位置。
#心得 #圖多 西班牙自駕初體驗 w/ Alfa Romeo Stelvio另外,它也有隱私障板,材質類似帆布,不想使用或是載運大件行李時可以拉一下讓它縮回底座,就像上方那張圖。

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車室空間_前座
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旋鈕轉起來、按鈕按起來的回饋都很棒
上次轉到這麼棒的是Sentra B18,但B18按鈕沒它好按。

另外,個人非常偏愛這種有實體冷氣控制面板的
那些沒面板,全都塞進車機只放一個快捷鍵的(ex. Peugeot, MG)
又或是用無法盲操作的觸控面板(ex. Tucson L, M7, VW集團)
只要沒有實體按鍵的同時又沒有語音助理,都是錯誤設計
#心得 #圖多 西班牙自駕初體驗 w/ Alfa Romeo Stelvio冷氣可以透過車機螢幕調整,這不是很棒嗎?

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中央鞍座,那根小雞腿證明了它是線傳排檔
根據網路資料,採用的是ZF 8AT,個人在五天四夜的駕駛過程中,覺得換檔邏輯很聰明
上坡主動Hold轉速不稀奇,這愛信家也有,自己的URX、之前試駕的3008都有這功能
但下坡時會主動Hold在較低檔位,這就不常見了
在不踩煞車的情況下也不會車速過快,也不會因為變速箱自我保護而不讓駕駛人退檔
(反觀福特的8AT...)

左邊的dna圈圈是駕駛模式的切換,dynamic/normal/advanced efficiency
白話一點就是競技、一般、超級節能
駕駛過程中沒有使用節能是因為節能模式實在過於節能,會限制動力輸出,不適合滿載情況
此外,切換時儀表顏色也會分別變化為紅色、藍色、綠色。

右邊那顆主要控制音樂,中間那顆則是控制車機,可以用轉的也可以用撥的,按下則是enter。
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四個窗戶都有one touch,後車箱開啟開關亦位於此。

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車門鎖上時,四門的指示燈均會亮起

#心得 #圖多 西班牙自駕初體驗 w/ Alfa Romeo Stelvio#心得 #圖多 西班牙自駕初體驗 w/ Alfa Romeo Stelvio這方向盤,好美...
不過方控按鈕偏硬,但仍比Sentra B18軟一些
對了,有ACC,但不是全速域,不過加減速表現和緩,不會有急起直追的情形發生,很讚
車偏警示就算調到Late還是會亂叫,吵到我直接關掉
有碰撞警示但沒有AEB
盲點偵測很棒,沒有遇到亂叫或該叫不叫
#心得 #圖多 西班牙自駕初體驗 w/ Alfa Romeo Stelvio
車道偏移警示可以透過左側撥桿直接開關。
哦對了,它的方向燈是全部由電腦判定是否要復位的
像我們一般的車都是撥到底,然後轉的時候會有喀喀聲,回正就自動跳回去
它是撥到底不會有任何機械結構的聲音,你就轉,電腦判定你已經回正的時候就會回正
我覺得很棒,至少在提升車內質感上很有加分效果

#心得 #圖多 西班牙自駕初體驗 w/ Alfa Romeo Stelvio
右側則是雨刷撥桿,特別的是往前撥是後雨刷噴水。
自動雨刷我倒是不知道聰明與否,因為這五天只遇到一點點雨,大部分時間噴雨刷都是清鳥屎居多。
#心得 #圖多 西班牙自駕初體驗 w/ Alfa Romeo Stelvio左側的頭燈控制,比較值得一提的是它右邊那個調整儀表板明暗的其實是類似撥桿而非旋鈕
所以要調暗=往下撥著,它會慢慢變暗,調亮則反之
#心得 #圖多 西班牙自駕初體驗 w/ Alfa Romeo Stelvio下方空間不大,但有植絨,這價位的車,好就好在每個空間都有植絨防止異音產生。


#心得 #圖多 西班牙自駕初體驗 w/ Alfa Romeo Stelvio室內燈採鋼琴烤漆,亦有SOS服務,閱讀燈開關時會有層次感,而且是很緩慢的慢慢亮跟慢慢暗,不是啪一下全開或全關。
#心得 #圖多 西班牙自駕初體驗 w/ Alfa Romeo Stelvio電子防眩後視鏡,好物,西班牙一堆不會用頭燈的==

#心得 #圖多 西班牙自駕初體驗 w/ Alfa Romeo Stelvio剛剛沒有提到,前面有一個USB-A+12V,杯架不小且中間有個位置剛好可以插手機#心得 #圖多 西班牙自駕初體驗 w/ Alfa Romeo Stelvio中央扶手內空間不大,有USB-A+USB-C+12V+AUX,前面則是無線充電板
無論是扶手箱的USB還是杯架的USB都可以連接至車機,這是很棒的一點
且無線充電板的狀態也會同步顯示在車機上,異物偵測、充電中等等

#心得 #圖多 西班牙自駕初體驗 w/ Alfa Romeo Stelvio車機內建TomTom地圖,在台灣應該沒太多人用過,在台灣是很沒用處的圖資XD


#心得 #圖多 西班牙自駕初體驗 w/ Alfa Romeo Stelvio車機也可以看到壓力值、增壓值、扭力數據(左)
Vehicle Info(右)點進去則可以看到胎壓、尿素量、機油量等等。
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#心得 #圖多 西班牙自駕初體驗 w/ Alfa Romeo Stelvio副駕手套箱不大,但比URX大一點,有植絨很加分。
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前座兩個頭枕都有logo,質感滿分

車室空間_後座
#心得 #圖多 西班牙自駕初體驗 w/ Alfa Romeo Stelvio門板跟前座相比主要是少了解鎖按鈕,杯架空間不大,大部分面積採軟質塑料或皮質包覆。
#心得 #圖多 西班牙自駕初體驗 w/ Alfa Romeo Stelvio有趣的是上面還特別註明只能放寶特瓶飲料,不能放手搖杯
#心得 #圖多 西班牙自駕初體驗 w/ Alfa Romeo Stelvio後座椅背不算挺,亦有後座出風口及USB-A+USB-C#心得 #圖多 西班牙自駕初體驗 w/ Alfa Romeo Stelvio#心得 #圖多 西班牙自駕初體驗 w/ Alfa Romeo Stelvio地圖袋是網袋,傾倒拉桿位於坐墊下方,酷吧#心得 #圖多 西班牙自駕初體驗 w/ Alfa Romeo Stelvio忘記之前是哪台車了,上鎖鍵也是歪的,看了好躁。

靜態感受
一上車第一件感受到的是座椅包覆性足夠,軟硬適中
很接近URX的感覺,但比URX更Q一些,卻又比CRV6更軟一些
發動時,車外聽起來很柴油很吵,但車室內把大部分引擎室噪音都濾掉了
反而實際駕駛過程中最吵的是鼓風機,鼓風機在MAX的時候很像飛機要起飛的聲音
雖然它吵,但冷氣還是算涼,不會汗流浹背
但又因為前檔、側窗沒有隔熱紙的關係,在日落前開車大腿都快燒起來...
(西班牙七月日出時間約早上六點,日落約晚上十點)
音響音質普通,先不論音源,可能是我沒特別調,但也不算太差。
車機反應速度中上,不會卡頓,也沒遇到當機。


駕駛感受
實際上路後的第一印象是這車其實還蠻船的,稍微左搖右晃就能把車裡的人搖吐的那種
差點以為是高級版RAV4?
開了一陣子後發現不是這麼一回事。
我反而覺得有點像是...為了歐洲的石頭路,它把底盤調得很能吸震,在低速狀態下盡可能把路面起伏吸收掉
只要超過那個吸震的range之後,它就又給你Q彈的動態感受
在我所有駕駛經驗裡面,最類似的底盤反應就是B18的法系底盤
但Stelvio在路面處理上又比B18更為厲害

還算蠻有趣的,至少習慣後、知道如何駕馭後,這一路開起來都還蠻舒服的。

自駕心得
先說缺點
-西班牙人普遍不打方向燈,只要他打了就是一定轉或是正在轉,一定會跟你硬切車道。
-西班牙人普遍不會用頭燈,會開燈,但開的都遠燈。
-西班牙人對闖紅燈的路人還蠻激進的,Uber司機直接不減速喇叭狂按;我讓闖紅燈的行人先過完馬路,卻被路邊阿伯拍窗要我直接開過去。
-西班牙人看到STOP Sign不見得會停,但看到Yield倒三角形一定會讓。(這超怪)

下面這點跟居住西班牙的台灣人聊天得知的
西班牙人只注意左邊有沒有車,有車就讓,沒車就go,右邊有沒有車完全不管
因為那是右邊的駕駛人的責任。

再說優點
-善用圓環,交通不打結,可惜台灣沒那麼多地方給你廣設圓環,而且他們繁忙地區的圓環也是有紅綠燈的,網路上有些人說沒有紅綠燈是錯誤資訊。
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(無獎徵答,猜猜這是紅燈還是綠燈? 答案揭曉於文末)

-夏天太陽很晚才下山,路上的狀況很好辨識,沒甚麼盲區或視線問題
-他們雖然不會像在美國一樣遇到停止標誌全停2~3秒,但他們只要有停或讓標誌而妳沒有,那他就一定會讓你(相對的,你如果有標誌也要讓人家哦。)
-測速照相提示牌子通常超大或超顯眼,下圖藍色牌子是其中一種,另一種是雷達波+卡車汽車機車的牌子
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隨手拍拍#心得 #圖多 西班牙自駕初體驗 w/ Alfa Romeo Stelvio#心得 #圖多 西班牙自駕初體驗 w/ Alfa Romeo Stelvio#心得 #圖多 西班牙自駕初體驗 w/ Alfa Romeo Stelvio
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北京等轉機時有出去吃東西,這夭壽難吃,超不像在吃羊肉==
但門釘包子很讚。


大概是這樣,過幾天有空再發發加州自駕心得XD


無獎徵答解答
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這是紅燈,西班牙的號誌燈設計是你要看你頭上那顆或離你最近的(箭頭處)
要是看不到就看他下面設的小紅綠燈
圖片左邊的綠燈是給其他方向看的。
2024-07-29 4:12 發佈
文章關鍵字 心得 #圖
感謝樓主分享, Stelvio 真的還蠻好看的說! 距離先前坐到Alfa 的車已經是初出社會時的那年, 當時還跟同事跑去新莊那邊的代理商台鳳看車. 即便是現在看到當時的156, 除了有辨識度之外, 車型還是美美的.
hx7662
hx7662 樓主

當時會租這台是因為租起來的價格跟3008一樣,才有了嘗試Alfa的念頭,事實也證明這車真的挺不錯的(除了油耗)

2024-07-30 15:32
個人只覺得歐洲的行人已經習慣了帝王這件事情

不論路的大小,不論綠燈紅燈

只要他覺得沒車,他就衝

而且衝的理所當然

不過當然要是沒車的狀態啦(如果他是紅燈的話)

個人也覺得西班牙人比起法國這樣的國家來說

態度上是比較不耐煩一點

但我想歐洲都是這樣的通病吧

見過的觀光客越多,態度就會越好一些

再往一些觀光客更少的歐洲國家走

他們看你的眼神就像是好像看到一個"外星人"(比較好聽的說法)走進來一樣
hx7662
hx7662 樓主

我覺得還蠻不習慣的,因為開了五天還是不知道到底當地人開車遇到行人闖紅燈到底要怎麼處理才是正確的[淚]

2024-07-30 15:35
整台車的亮點對我來說,只有輪框很好看

油耗比想像中差,內裝也普普

風景很漂亮
hx7662
hx7662 樓主

內裝的設計語彙確實比較普,但沒辦法,這車我記得是2019推出的,略顯老氣是正常的;材質上個人覺得不錯,大多都軟質或皮革;油耗是真的很恐怖…

2024-07-30 15:37
hx7662
hx7662 樓主

話說突然想到,系統內提供的資訊總覺得跟BMW差不多,不知道這車跟BMW是不是有淵源

2024-07-30 15:38
去年11月我也租這個車,但我的更陽春,沒換檔撥片,輪圈好像也沒這麼大!我開11天,記得頗省油,中間有一趟一桶有超過600公里,第一次開柴油車(除了軍隊時),還真把我嚇壞!
N檔我只用一次,油門到底,車狂叫,但不會跑,這性能真的搖頭!再一次還是如此,只有前面那秒感覺有性能,但馬上就出來了,有夠粗糙!兩次不到30秒,創下生涯開這麼多車,最不想踩油門的紀錄!
2圈的方向盤,營造反應很快地操控!在義大利路況不好的道路,確實舒適!藉由轉向頗快的反應,也會誤以為操控不賴!但也就以為,我在一個180度迴轉上高速公路,入彎速度過快,灣中側傾到嚇我一大跳!本來就不愛開SUV的,馬上告訴我這台車還是安分點開,還好全身而退!
但11天還是頗愉快的,內裝設計的還頗有氣氛,雖然實際開起來沒感覺的快,但旅行優雅地開感覺很快也未嘗不是好
事!

本來酒莊還有台白的,我記得那天至少有3台,兩台Stelvio
hx7662
hx7662 樓主

我覺得調性還蠻舒服的,那動力真的超可惜

2024-10-24 21:33
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