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ETC 分段收費對交通影響

中秋國道收費 擬尖峰加價離峰打折

交通部研擬將在今年中秋3天連假,首度實施尖離峰差別費率,初步規畫採尖峰時段加價5成,離峰時段打5折。小型車走國道1號由台北圓山交流道到高雄九如交流道平日通行費為344元,尖峰時段將增為464元。

交通部高公局日前委託外部針對國道尖離峰價格對於行駛轉移行為的研究,

初步研究報告指出,國道尖峰費率調高5成時,將有1成車流轉移到其他時段,
當費率提高到1倍時,轉移量達25%。
離峰費率打2折、5折或8折,將有15%到25%民眾願意利用離峰時段上路。

交通部指出,最快今年中秋將實施計程收費差別費率,屆時一天24小時,將根據尖離峰狀況有4種費率。除了民眾熟悉的夜間免收費及小型車每公里0.9元、無免費里程的一般費率之外,將首度新增尖峰、離峰兩種費率,初步擬採增減5成的方向規畫。


差別費率方式 228 好像沒效, 六福村車多到塞回國道.

2014-06-05 20:41 發佈
文章關鍵字 ETC 交通影響
雖然說用價格控制交通流量會是手法之一
但有一部分還是要看連假的屬性,228若只單純沿用單一費率+免費時段會造成雍塞
有一個可能是在於,228連假的屬性在於"出遊",所以北中南+短中長都會上國道
而相對於228,在清明節高公局就推出前一周+當周的交控動作
因為清明節的掃墓可以提早去完成

而像此次端午節的連假,新聞主要也僅報導說國五塞車(感覺國五幾年內都會無解....)
推估是國人在端午的特性未必會大批返鄉+收費站拆除作業已近尾聲(較228時更多車道)

只是以純學術而言,加減費率作為交控在國外行之有年也有所成效
但屆時費率將會非常複雜就是了....
但是端午節連續假期,六福村周邊及高原村周邊沒有塞車,一路順暢~

taiwan2008 wrote:
初步規畫採尖峰時段加價5成,離峰時段打5折。...(恕刪)

會不會沒公告尖峰/離峰時間的定義,以致大家都是尖峰時段上高速公路、結果均多收五成費用!
Jacky99999 wrote:
會不會沒公告尖峰/離峰時間的定義,以致大家都是尖峰時段上高速公路、結果均多收五成費用!


這論點會不會被害妄想症太嚴重啊?!

高速公路連假費率如果有異動, 一定會有公告的啊!
這個政府把漲價的這個事實掩蓋的讓人絲毫都未曾察覺!?? 大家變成在討論貴二成比較優還是貴五成比較優...殊不知不論選哪個, 用路人通通都已經被漲了一大堆過路費的事實!!

有誰可以告訴我, 原本都不需花瓣張回數票的那麼多車子, 現在一台都跑不掉, 通通都要繳過路費, 那費率跟回數票依樣甚或更高的時候, 高公局難道不是溢收了相當可觀數額的過路費了嗎??

我知啦, 溢收的一部分當然是給遠通的抽頭金啦, 但是更大一部分咧??! 見者有分....什麼顏色的都一樣髒!!!
這算是變相漲價嗎?25%打5折,75%漲5成,搶錢時代來臨!

看錯,25%打2,5,8折,75%漲一倍!

看似在舒解流量,實則變相搶錢,


please989 wrote:
有誰可以告訴我, 原本都不需花瓣張回數票的那麼多車子, 現在一台都跑不掉, 通通都要繳過路費, 那費率跟回數票依樣甚或更高的時候, 高公局難道不是溢收了相當可觀數額的過路費了嗎??


以往平均年通行費收入是每年220億

今年第一季通行費收入總共50.8億

有沒有溢收算一下就知道了

這些都是很容易查到的資訊, 不必在那邊猜測



會塞絕大多數是一堆龜車同時間在一段高速公路上!

只要超過龜車就會看到前方五百公尺以外沒有車!

九成的龜車喜歡在內線和中線!超車要往外線超比較安全!

外線的車相對比較少一點!很好加速!

龜車很有向心力!喜歡聚在一起車聚!

很常看到內,中,外線道有龜車在封路!

強烈建議固定和手提測速照相機更改有限速過低拍照功能!

在次提醒內車道為超車道!

想請問要怎麼檢舉佔用內車道?



看來連假尖峰時間,高速公路就變成有錢人的專用公路(嫌貴不要用呀)
若是這樣漲幅,交通還是不順暢,那就繼續加價到順暢就好
高工局這招真是高呀。

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