交通部給遠通的[錯誤率]有沒有包括[少算]?
如果沒有
那遠通把無法判斷的車牌=辨識錯誤率很高的直接省略
就可以得到很高的[正確率]
那兩次都[過關]的
全雞在這裡?
收到紙本帳單後
沒人在徵集[少算]率 真奇怪就是
版上不少正義之士耶...
問他們這是國庫的損失有沒獎勵500元?有的話幫我捐公益。高公局回覆如下...
「感謝您回報交易量短少的情況，本局會要求遠通進行相關系統檢測，該筆短少交易將由遠通補賠，您不必支付其通行費用。
高公局的檢舉獎金，是鼓勵民眾利用網頁或其他管道查詢使用高速公路通行費，查詢通行費繳付情形，如發現異常，可依據本計畫提供相關資訊；經查證如有事實足以證明，電子收費系統發生多扣款通行費(即指超收通行費)事件，且民眾確有多支出通行費損失之情事，並可歸責於電子收費營運單位所致者，除多扣款部分加倍奉還外，並給予獎勵金。
謝謝您，祝您順心 平安 。」
e784431 wrote:
看到全雞我突然餓了給...(恕刪)
何不食二盒 wrote:
影像辨識錯誤當然不算...(恕刪)
謝謝解說。
也就是說ETAG有蒜錯誤率，沒裝ETAG的是散客，影像辨識不是遠通的責任，是高公局要做的事情可以外包給遠通協助辨識?
這個ETAG的通行辨識與感應數據庫分析起來應該粉好玩，幾百萬筆的數據不算大。
台灣高速公路只有一千公里左右，每天一兩百萬的通行車次是小數據庫。
中國高速公路破了十萬公里，看哪天能破每天兩億車次的數據庫這個分析起來就滿有挑戰力的。
中國憲法沒保障人民有通行自由，台灣憲法有保障人民行的自由，這個人民行的自由的數據庫應該有憲法等級的保護措施才對。就跟健保局與病歷一樣的數據庫。都是可以賣錢的，高公局的數據庫應該可以販賣，這個販賣的權利是遠通的還是高公局的?
內文搜尋
從 APP 打開
X