車在桃園 雲林扣款 車主罵:eTag沒改進
eTag再度扣錯款!大年初二,一位住在桃園的林姓車主待在家裡沒出門,eTag紀錄卻顯示他的車子在雲林出現,且扣款14次,這是他1個月內第2次被錯誤扣款,氣得大罵:「遠通根本沒有改進!」
春節期間,國道車流量不斷創新高,也讓狀況原本就不穩定的eTag再度出包。林姓車主表示,初二當天,車子停在家中,但調閱紀錄卻發現,他的車子在中午12時14分從雲林系統上了國道,一直到下午2時09分止,總共被扣款14次。
林姓車主向遠通反映後,一天之內紀錄就被改正,但其實林姓車主於1月11日才遇到錯誤扣款事件。車主說,上月11日被錯誤認定在45分鐘內從南投開到台北,事後才發現,原來是北部的另一位車主車牌尾數英文為「VF」,而eTag辨識系統和他的「VE」搞混,而被錯誤扣款。
雖然遠通客服曾向林姓車主表示會改善,但短短1個月內就被錯誤扣款2次,讓林姓車主憤怒表示:「這種錯誤不應該發生的,而且相同一台車又出這個錯,代表他們根本沒有改進。」
ETC重複扣款惹民怨,遠通電收目前已進入3個月「留校查看」期。交通部高公局日前委外組成稽核委員會,訂出關鍵績效指標KPI,單一門架全天重複扣款超過3筆,或全天抽查門架總數錯誤比數超過4筆,就罰遠通每天50萬。
高公局副局長吳木富表示,春節期間的抽查結果,最快於2月8日才會出爐,若抽查結果未達標準,將送交稽核委員會討論開罰內容與時間。
=> 2月8日才會出爐
如 若抽查結果未達標準 ?
罰錢??
robinking wrote:
車牌辨識系統本來錯誤...(恕刪)
asiair.asia.edu.tw/ir/bitstream/310904400/5804/1/1033.pdf
車、機車的車牌,含括乾淨和污損的車牌,. 結果證實本文提出動態特徵演算法能有效. 的提高車牌辨識率達98%以上。 關鍵詞:嵌入式系統、車牌辨識、字元辨. 識、影像 ...
隨便用 google 找到的科大論文, 我想遠傳工讀生做出來的系統應該會有科大的水準.
98%雖然不是個滿意的數字, 加上實際上的車速環境的不確定因素都是個挑戰. 但是車牌辨識重點是污損車牌的檢出, 把無法辨識的車牌交給工讀生辦別,增加辨識率. 而不是流到金流系統,待用路人打客服電話回報,再確認是車牌辨識錯誤. 這其中的差異就是工讀生請的多寡而以.
比起eTag的行程檢視系統都沒上線, 污損車牌辨識的檢出我猜也根本沒想過要做. 這就是遠通.
而且為何遠通需要三天的資料處理時間? 不就是留給工讀生檢出錯誤車牌嗎? 難道還有其他用意? 這點我一直不能理解.
黃金体驗 wrote:
有貼地出問題
牽拖沒貼的還要沒貼的不能上高速公路或是加錢
真是好強的護衛阿
要不要再加上唱歌加跳舞阿
請不要混淆視聽
今天是因為車牌辨識錯造成錯誤
而並非貼得E-tag出錯
今天車牌辨識錯就像人工輸入一樣,很容易有手肥誤KEY
但是E-tag 就跟刷條碼一樣,錯誤率總比手肥誤KEY來得低
Pierre1126 wrote:
asiair.asia.edu.tw/ir/bitstream/310904400/5804/1/1033.pdf
車、機車的車牌,含括乾淨和污損的車牌,. 結果證實本文提出動態特徵演算法能有效. 的提高車牌辨識率達98%以上。 關鍵詞:嵌入式系統、車牌辨識、字元辨. 識、影像 ...
隨便用 google 找到的科大論文, 我想遠傳工讀生做出來的系統應該會有科大的水準.
98%雖然不是個滿意的數字, 加上實際上的車速環境的不確定因素都是個挑戰. 但是車牌辨識重點是污損車牌的檢出, 把無法辨識的車牌交給工讀生辦別,增加辨識率. 而不是流到金流系統,待用路人打客服電話回報,再確認是車牌辨識錯誤. 這其中的差異就是工讀生請的多寡而以.
比起eTag的行程檢視系統都沒上線, 污損車牌辨識的檢出我猜也根本沒想過要做. 這就是遠通.
而且為何遠通需要三天的資料處理時間? 不就是留給工讀生檢出錯誤車牌嗎? 難道還有其他用意? 這點我一直不能理解.
目前E-tag的正確率99.XX%大家都受不了
何況98%大家不就跳腳了
taiwan2008 wrote:
車在桃園 雲林扣款 ...(恕刪)
原文: [更新 已經修正多扣的]繼上次車在南投跑~臺北被扣款~這回又被幽靈扣款了
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