因為.....沒裝E-tag老是被污名化
所以好國民...要不讓遠通為難
根據跟高手討論RFID
多個tag是可能產生撞牆的
所以...
春節大塞車...下面塞一堆車..很多人貼E-tag是可能發生感應不良的
所以..為了防止世界被破壞
為了讓遠通好收錢.....有裝E-tag的車輛
請跟前車保持X0公尺以上距離
不得與旁車一起通過
特別是塞車時...門架下要保持淨空..好照的漂亮,要笑一個喔!!!
***0124修該標題...增加"有"字
ducklin.yaya wrote:
放心啦~橋下15公尺...(恕刪)
其實...
不意外.....這叫......只有遠傳沒有距離!!!
但是...大塞車有好多個欄要投哪一個??????
你以為春節統一標價....是沒原因的嗎???
每台車扣20KM很煩捏!!!
還有....那種很機車的刁民..
會開下去尿尿再上來...一天進出好幾次...一點都不考慮遠通員工也是要休息的
一笑天涯
讓我對RFID 有較為深入的理解
也引起我..開始胡亂研究的興致
利益聲明:我不是這行業的人,也有點年紀..算公式很累,物理學多少還懂一點.
基本上...有幾個已知的物理學"宿命"
RFID會有撞牆現象
RFID有成本的考量(裝不裝電池)
RFID有速度問題
http://tepca.blogspot.tw/2012/06/e-tag.html
一、e-Tag會與其他手機基地台通訊，發出電磁波
理論上，電子標籤(e-Tag) 應該只與高速公路收費站的讀取器 (922.75MHz及924.25MHz頻率範圍)通訊運作，但目前的電子標籤(e-Tag)卻似與其他基地台通訊，電子標籤(e-Tag)基地台通訊後發出電磁波，發出電磁波範圍可達15公尺，所以車內駕駛及其他人都會暴露於電子標籤(e-Tag)電磁波。
為什麼台灣E-Tag會發生收到基地台訊號?
可能因素:
電子標籤(E-Tag)可以在非讀取器(922.75MHz及924.25MHz頻率範圍)範圍內運作。可能原因是台灣遠通公司的電子標籤適用的頻率太大。因為台灣用的是不靠電力的被動式標籤，只要有感應到訊號 ，如果沒有刻意在設計時「限定特有頻段才能運作」，若剛好碰我們不需要的頻率中，被動式標籤開始運作，產生會無用的訊號(又稱雜訊)。簡單來說高速公路中的收費站會只發出(922.75MHz及924.25MHz)的頻率,這時候 車上的etag就會進行正常運作,但車上的etag在接收到非電子收費的頻率(922.75MHz及924.25MHz)<例如:路邊的基地台>,也會進行運作。
http://read.pudn.com/downloads100/ebook/411625/gsm.pdf
900MHZ 880----915MHZ 925---960MHZ
****虎爛開始的分隔線*******
發現個好玩問題沒???
(e-Tag) (922.75MHz及924.25MHz頻率範圍
900MHZ 下鏈 925---960MHZ
我算電波會很過敏的人..早期用某些手機會頭痛
(DC818跟nokia 3XXX ,5XXX大陸版..還有很多手機都會)
所以就直覺反應會發生干涉現象
剛好又找到..
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT3/8439863.shtml
今年起eTag上路，爭議頻生，但這波爭議，恐怕等到年中4G上路，情形還會更嚴重。前國家通訊委員會(NCC)委員翁曉玲指出，目前eTag採用高功率的RFID技術，且感應讀取器(reader)架設在閘門上，高度愈高，涵蓋影響面積愈大，未來行車上路的乘客，若正在使用4G手機，恐怕難免發生斷訊的情況。
其實我有找到核彈級的應用******手機訊號遮蔽器
怕被刪..就不談了
簡單說...有GSM900的老手機應該會是簡易版的核蛋干擾器吧!!!(我的理解沒錯的話)
一笑天涯
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