之前
awei_ye007大與高公局Q&A回覆
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=687&t=3742205&r=5&last=48327218
中關於跨日收費問題
(一)為使民眾清楚知悉計程階段通行費結算方式，以及清楚切割通行費結算時點，本局規劃計程階段通行費將採車輛歸戶方式累計行駛里程，並於每日凌晨結算1次通行費，採一日一結方式。此結算方式易於對外宣導，同時能清楚界定通行費金額。計程階段通行費係採按日計算方式，也就是計算至每日凌晨23：59：59。因此，當某一車輛有跨日行駛的駕駛行為時，將分拆2筆通行費，而每筆通行費均可享優惠里程及長途折扣等優惠。
(二)ETC系統係透過通行車輛之eTag與收費區門架互動式感應扣款，每「收費區」牌價之金額是以前後兩交流道之距離計算而得，並累加每日行經門架牌價，抵減優惠里程及長途折扣後，即為應繳通行費。故電子收費以通過感應門架時點為按日歸戶依據，與計次時以經過收費站之時間為準一樣。台端反映「於跨日期間通行於2感應門架間，前一交流道至跨日點前之里程，應歸屬於前一日之里程，不應歸於次日下一個感應門架」1節，與前揭收費規則有別，且如前述說明因ETC係互動式感應，eTag車輛於23時59分59秒行經里程點並無門架可雙向感應，請諒察。
我有個疑問?
ETC門架系統的時間，不知准不准呀?有沒有校正
如果在垮日前跑15.3KM,並在23時59分50秒前通過門架，
結果門架時間快了30秒，那不就被多吃了一個門架的費用
可是大家好像都不是很在意
你說的時間不一定是對的 因為你無法證明
我說的時間不一定是對的 因為我無法證明
遠通跟你說幾點就是幾點 叫你付多少就是多少 就對了
其實 我那一篇文簡單說
假設小明凌晨12左右上了高速高路經過了一個門架然後下了交流道
以現行用門架來當走多少付多少 根本就是烏龍鬧劇
高公局明明就說跨日那筆費用要拆成兩筆,但是談何容易
如果小明一月22日晚上11點57分20秒上了甲交流道 0點5分30秒下了乙交流道 而兩個交流道是10公里
高公局說要拆兩筆 所以遠通就
應該拆成11:57:20到11:59:59一筆帳單
另一筆是00:00:00到00:05:30一筆帳單
假設小明這兩天就只有走這一次高速公路
帳單應該是
第一天11:57:20到11:59:59 走了?公里 免費里程20公里 然後應繳0元
第二天00:00:00到00:05:30 走了?公里 免費里程20公里 然後應繳0元
而
遠通目前系統 就只是用感應門來算你是前一天或後一天
上交流道的時間不知 下交流道的時間也不知 就算之道也沒用
現在以通過門架的時間來看
就只是 00:00:00前通過了門架 那甲交流到乙交流道的費用 算前一天
帳單 一月22日 甲交流道到乙交流到 里程10公里 免費里程20公里 應繳0元
或
00:00:00點後通過了門架 那甲交流到乙交流道的費用 算後一天
帳單 一月23日 甲交流道到乙交流到 里程10公里 免費里程20公里 應繳0元
看起來 結果都一樣不用繳錢 但算法根本就不一樣
計程收費 每日結算一次 明明要上面的帳單才是對吧!
當然如果小明只走這一趟是不會影響最後的付費金額
但是如果小明第一天 或第二天 走了20公里以上 甚至超過200公里
那麼計價金額 由於算式不同 計費就會不同
每天那麼多車在走 哇塞.......太離譜了吧!
如果以高公局要求的那個什麼比例來說,遠通的誤扣每天應該都超過那個數字,達到可以罰錢甚至解約的地步了吧....
所以 目前遠通的系統根本無法達到高公局說的嘛!
高公局 回覆 其實是部長信箱的回覆
第一點說跨日要拆成兩筆
第二點又說eTag車輛於23時59分59秒行經里程點並無門架可雙向感應
第二點直接打第一點一巴掌 還叫民眾諒查!! 請問 算不出來 是怪我們嚕
我現在又有一些疑問想問
我想幫高公局詢問遠通 請問以現行系統及門架設計 該如何做到高公局跨日里程分兩筆費用的要求呢?
而高公局又已經知道eTag車輛於23時59分59秒行經里程點並無門架可雙向感應,那不就是遠通無法解決系統問題,那高公局什麼時候要開始罰遠通50萬呢?是不是追溯到計程收費的第一天呢?
計程收費 每日計費一次 免費里程20公里 很好阿!
很明顯就算不出來嘛!
難道高公局跟遠通之前都不知道嗎?
幹嘛騙人!請說清楚好嗎?
我提出的這點明明就是很重要的問題,我覺得高公局不只要給我500塊除錯費用,我看至少要500萬.
在此之前,先加倍奉還我之前被a的費用可以嗎?
結論,我覺得現在的算法跟本------------亂算!!
高公局的要求遠通系統無法做到,就以遠通算法為準!
這是什麼跟什麼阿?
難怪大家除了吃飯睡覺就是打東東.
在補充一下 遠通q&a
Q:那如果我晚上23點上高速公路，到了隔日凌晨2點下高速公路，請問交易怎麼計算？
答： 若您於晚上23點開始行駛高速公路，當日23點至23點59分59秒將歸戶一筆交易，隔日0點至2點另歸戶一筆交易，優惠部分亦分開計算，亦即可享兩天的「優惠里程」。
如果改不了系統我想到最好的解決方式就是
每天跨日的時後 不用管你在高速公路的哪個點
你剛經過的那個交流與下個交流道之間的里程費用
全部由東東吸收 誰叫他家的遠通算不出來
不然 假如可能有10萬台車賺到 10萬台車虧到 帳面上好像一樣
但為什麼虧到10萬輛車的要幫賺到的10萬輛車付費呢?
不然就天天罰個50萬直到遠通把高公局說的跨日怎麼切兩筆的問題解決....
大和 wrote:
之前awei_ye0...(恕刪)
大和 wrote:
之前awei_ye0...(恕刪)
我有個疑問?
ETC門架系統的時間，不知准不准呀?有沒有校正
如果在垮日前跑15.3KM,並在23時59分50秒前通過門架，
結果門架時間快了30秒，那不就被多吃了一個門架的費用
這個問題，對某些用路者而言，可能會吃虧，
同樣的，對某些用路者而言，可能會佔便宜。
但是對遠通而言，幾乎是無影響的(不會因此而一定吃虧或佔便宜)，
依您舉的例子而言，有些用路人會因遠通的系統時間快了15秒，
而當日被多計算了一站的錢，但是也一定有某些用路人會因遠通的
系統時間快了15秒，而當日被少計算了一站的錢。
以長時間來看，全部被多扣與被少扣的次數應該是極為相近。
其實這就像四捨五入的問題一樣，可能這次的金額是225.51元，
被進位成226，多繳了0.49元。
但是或許下次的金額是311.49，被捨位為311，少繳了0.49元。
計里程收費 里程多少該收多少就多少
不管用路人吃虧還是佔便宜,高公局,交通部就是說要切兩筆
你說多扣與少扣的次數應該極為相近
但誰要多扣誰要少扣不是由遠通說的算
遠通可能沒影響,
但是這個沒影響的結果是多扣的人來幫少扣的人付
就是不可以
高公局一開始就是說要切兩筆
遠通切清楚就對了.
再來,這跟四捨五入也無關
你說的四捨五入都是一塊錢以下吧!
切不清楚,有些交流道是好幾公里,是差很多塊錢!
有些交流道只有1公里,1.2塊都在收了
這個差那麼多,算清楚就對了!
用路人上高速公路又不是在賭博碰運氣.
要談四捨五入是吧!
四捨五入很明確的有告訴用路人哪一段是多少里程 多少費用
用路人不想被進位可以選擇在會被捨去的交流道離開.
這是很明確.而且是有告知的.
跟現在討論的跨日問題有關係嗎?
而且說跨日要切兩筆是高公局交通部自己說的耶!
又不是用路人叫他這樣做的.
不然交通部可以跟高公局還有遠通一起開記者會把算式講清楚
還是就天天罰50萬就好,等想到辦法解決再說吧!
SteveJTY wrote:
這個問題，對某些用路...(恕刪)
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