壹週刊 取得一份eTag原廠的正式驗證報告，發現整個驗證十分草率，所有的驗證，都是在車輛靜止下做測試
遠通駁僅測靜態
遠通電收也澄清，國道進入計程前，台灣德國萊因公司(TUV)共進行3次計程收費eTag自主性查核驗證測試(IV&V)，依各種情境，包括變換車道、高速跑車、近距離跟車等，利用各種車種，包括：小型車、大型車、聯結車等，進行動態跑車實測。
遠通電收統計，動態測試次數累計超過4萬5000筆、動員車輛數超過200輛。
除遠通電收自主查核驗證外，高速公路局會再根據遠通電收的自主查核驗證結果進行驗收，高公局共抽測466筆做驗證，都達到合約要求規範，無論通行量正確率及可收費成功率，都達到合約規範要求
=> 但有沒有模擬過
1, 塞車
2. 高架橋下面
還有
共進行3次計程收費eTag自主性查核驗證測試
是何時 ??
動員車輛數超過200輛。
一台車 *75 次嗎??
eTag自主性查核驗證測試報告書到底在那??
遠通就拿出測試時錄影的資料吧..
andy2000a wrote:
OBU風兩測試一樣,...(恕刪)
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20060329/2501141
http://www.tvbs.com.tw/news/news_list.asp?no=suncomedy20060329121203
之前就被爆是造假了丫...
考試作弊的學生, 還可以100% 錄取哩!!!
動態也OK啦，而且保證有 99.95% 成功率，
不過影片中怎麼感應的閘道都是擺在類似慢速或是交流道的地方。
就算在主線，也是有個類似收費亭的地方。
而且影片DEMO一個車道就用一個 ID 5100 Reader，我們的主線三線道和路肩，上面滿滿整排天線，
加上遠通把功率放大 (新聞說的)，連高架橋底和附近交流道都能感應得到 (有實績)，
就算不用德國萊茵檢驗，台灣的車主都可以證明以上動態測驗沒問題。
鄉親呀，OK的啦，一切都是為了錢。
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