此篇內文有寫到，爛帳一
一開始民眾要自費花高價購買OBU（車上機），導致裝機率未達規定，但交通部僅能要求改善，甚至讓改善時間一再延後，關鍵在於合約規定交通部與遠通雙方如果出現爭議時，要透過「調解委員會」仲裁解決，但委員會中交通部、遠通代表人數各占一半，讓交通部始終沒辦法開罰。
如果照上面說的，交通部對遠通完全沒輒啊，
就好像開了一間公司，遠通就持股50%一樣，難道真的拿遠通沒輒
5件遠通沒講清楚 但你該懂的事
此篇內文有寫到，爛帳一
一開始民眾要自費花高價購買OBU（車上機），導致裝機率未達規定，但交通部僅能要求改善，甚至讓改善時間一再延後，關鍵在於合約規定交通部與遠通雙方如果出現爭議時，要透過「調解委員會」仲裁解決，但委員會中交通部、遠通代表人數各占一半，讓交通部始終沒辦法開罰。
如果照上面說的，交通部對遠通完全沒輒啊，
就好像開了一間公司，遠通就持股50%一樣，難道真的拿遠通沒輒
此篇內文有寫到，爛帳一
一開始民眾要自費花高價購買OBU（車上機），導致裝機率未達規定，但交通部僅能要求改善，甚至讓改善時間一再延後，關鍵在於合約規定交通部與遠通雙方如果出現爭議時，要透過「調解委員會」仲裁解決，但委員會中交通部、遠通代表人數各占一半，讓交通部始終沒辦法開罰。
如果照上面說的，交通部對遠通完全沒輒啊，
就好像開了一間公司，遠通就持股50%一樣，難道真的拿遠通沒輒
