感應架問題 - Mobile01

wanga
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樓主

2014-01-15 13:54

ETAG最近發生的風波
不再贅述
當初我的想法是
感應架應該設在交流道上
車輛上下交流道
就各感應一下
計算兩交流道距離公里數
過路費就出來了
因上下交流道很單純一輛接一輛（有可能塞車，技術上應可解決感應問題）
不會漏失或感應失誤問題（單行道，感應範圍小）
只因想節省成本
設置在兩交流道間
問題就像現在發生的風波一樣
國外爲什麼沒問題
因為它們還是有收費站關卡
每車道均有感應器
不像台灣橫空高架
底下車輛高速亂跑
怕漏失
感應靈敏度調高
問題就來了

解決辦法
打掉重鍊 orz

2014-01-15 13:54 發佈

文章關鍵字感應架問題

hotscalefly

hotscalefly
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268分

2樓

2014-01-15 13:57

wanga wrote:
ETAG最近發生的風...(恕刪)

我也搞不懂為什麼一定要用藍光閃我....
在沒有路燈的路段閃一下真的很不舒服.... 打掉重練 +1

maa1685

maa1685
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3樓

2014-01-15 15:44

wanga wrote:
因上下交流道很單純一輛接一輛（有可能塞車，技術上應可解決感應問題）
不會漏失或感應失誤問題（單行道，感應範圍小）...(恕刪)

一輛接一輛這才是最大的問題, 塞車時跟在大車後面的車就照不到車牌了!!!

fe1icitas

fe1icitas
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4樓

2014-01-15 17:32

wanga wrote:
當初我的想法是
感應架應該設在交流道上
車輛上下交流道
就各感應一下
計算兩交流道距離公里數
過路費就出來了

那麼在免收過路費的時候，車子10:30從台北上高速，00:00開始免收費
03:30在台南下高速公路，這中間的費用誰要出?

退萬步言，要是有人從休息站直接離開高速公路(很多休息站都有便道可進出)，錢又要怎麼算?

再退萬步言，我在高速公路上跨好幾日要怎麼算?

wanga

wanga
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430分

樓主

2014-01-15 18:02

fe1icitas wrote:
那麼在免收過路費的時...(恕刪)

大大厲害
點出這些問題
都是當日免費20公里或超過200公里優惠問題惹的禍
如果回歸使用者就需付費無差別待遇
事情就單純了
目前是無回頭路
行路人繼續抓臭蟲當白老鼠
要靠自己精算哩

國家建設可以搞到人人不信任的地步
真爛呀 orz

01forever

01forever
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1112分

6樓

2014-01-15 18:10

fe1icitas wrote:
那麼在免收過路費的時候，車子10:30從台北上高速，00:00開始免收費
03:30在台南下高速公路，這中間的費用誰要出?

退萬步言，要是有人從休息站直接離開高速公路(很多休息站都有便道可進出)，錢又要怎麼算?

再退萬步言，我在高速公路上跨好幾日要怎麼算?

所以,不要有免費里程不就不會有捆擾

當初民調怎麼做的?
該不會,還沒做民調,就先做感應架,反正民調只是應付應付

休息站就一樣做感應架,或是把出口便道封死

交流道做感應架應該不會比較貴

你看現在4線道感應架,坐在交流道只要1線或是2線就可,南下北上各一,剛好,也不用做那麼高的門架
做在出口的腰間部分就可以,省錢

ctth

ctth
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78分

7樓

2014-01-15 21:56

免費里程無關民調..是偉大的立委要求的..而設在主線道也是政府合約上一開始就寫明的..為了應應不同時間的暫停收費..或將來有可能不同路段採用不同費率...設在交流道上就沒有任何彈性變化..春節夜間會暫停收費..設在交流道該怎麼算??別跟我說用推估的

yhchao

yhchao
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96分

8樓

2014-01-16 0:01

可以直接烙人把這個副本的王---"肥仔儲蓄東"給推倒嗎?

然後把這個爛副本永遠關閉嗎?