etag事件之感想

最近網路上關於etag事件,大家討論的沸沸揚揚
我自己覺得台灣還是充滿了一個活力和正義感的國家
我想大家都住在這個島上,都希望這個島能夠越來越好
所以有幾點感想想跟大家分享

1.先不討論遠通,單就etag本質來看,etag應該算是公共建設的項目吧?如果是的話,
那公共建設的意思就是

*人民納稅(給政府錢)→政府找人辦事→人民享受成果
這個邏輯跟蓋房子一樣
*你把錢給蓋房子的公司→蓋房子的公司找工人來蓋房子→你享受蓋好的房子

如果大家可以認同這個邏輯,那既然是用人民納稅錢蓋的etag,人民本來就有權監督
並且要求政府改善,這樣應該合理吧?


etag的問題我覺得是以下幾點
1.台灣人前擋會貼隔熱紙,標這個工程前就要知道了,而不是標到了工程後才發現etag會被前
擋影響改叫用路人改貼大燈
2.收費系統有問題,那代表測試不完整,既然測試不完整那為何要匆匆上路實施?
3.講到手續費5元就拿合約出來談,安裝率達不到合約目標卻一直避而不談合約?政府也沒人對
遠通公司提告或進行強制執行?

2.既然是公共建設,蓋好本來就是應該的,任何的公共建設如果因為政府沒盡監督責任
讓廠商草率行事,那這後果就會由納稅的百姓自行承受

有些人說大家要少點聲音不要反etag,遠通會改善的
但今天如果是核四的話,核四也是公共建設,如果政府今天也找一間像遠通這樣草率行事的公
司來蓋核四,然後草草上路,運轉出問題了,網路上有多少人會說在給廠商一些時間吧,他們
會改善的呢?

我想公共建設不分大小,就像鋪馬路一樣,本來就應該要鋪好,馬路鋪不平,可能會加速車子
懸吊的損耗、騎士不小心摔倒等風險,不好好監督政府的後果,其實還是人民子自己承受不是嗎?
有這些鄉民發聲,反映政府的缺失,我們的公民意識才會抬頭,我們對於政府不合理的事情是0容忍的(如收回扣、官商勾結、等等),今天你我對政府的縱容,明天的後果就是由你我來承擔。

3.這些反etag的我覺得不是民粹,因為反etag的人沒有較政府不要收錢或是調降etag費用,
這些反etag的人只是希望用自己的一個聲音,能夠喚起更多人的響應,告訴我們的政府,人民一直
有在監督的,既然要包政府的工程,就要能夠達到政府工程驗收的標準,如果沒有辦法應變和達到標案的要求,這個就是違約,沒有標到了才來改善這種事情,難道任何一間公司都可以隨便投標,做不到再來花大家的時間陪他改善嗎?

以上淺見,希望大家真的一起努力,既然都是一起住在這個小島上,讓這個島沉了或是變成鬼島我想
絕對不是大家樂於見到的,要改變鬼島不是靠一個人或兩個人的力量,而是靠我們大家的力量,就跟
黑暗騎士說的一樣,要讓這個城市變好,不是光靠一個蝙蝠俠,而是要靠我們每一個人,我們不能再
對這個鬼島上不合理的過去保持沉默和選擇容忍了。


2014-01-12 12:08 發佈
所謂BOT即以興建(Build)、營運(Operate)、移轉(Transfer)方式,推動民間參與公共工程,係指政府規劃之公共工程計畫,經一定特許程序由民間機構投資興建及營運其中一部份或全部,並由民間機構於一定期限內經營服務,特許經營期限屆滿時,民間機構應將當時所有全部營運資產,依原許可條件有償或無償概括移轉與主管機關。

就E-TAG來說本身就是BOT的產物,E-TAG系統不是由納稅人出錢,是特許經營

如有任何服務問題人民只能要求政府要業者改善,如果影響到業者的利益

這時侯業者都會搬出合約來看,如果合約沒有規定,一是不鳥你,二是要政府補償差額

正如同高鐵營運一樣

報載高鐵公司以國內經濟變動和921地震,營收不如預期,加上政府未補貼法定優待票累積虧損77億,提出延長特許請求。到底高鐵特許經營權能否延長?高鐵局表示,目前一切都按照合約進行。


現在任何不滿,只要業者站在合約立場上都只能建議或訴諸公益形象

除非業者達到撤銷合約的地步,誰對他都沒有辦法

從2006年遠通徐說出嫌貴不要裝開始,批判聲音沒斷過,為什麼大家只能罵,而遠通依然如故,

因為當年的簽約的合約都是有利於業者





問題台灣學美國學得起來?
台灣學日本學得起來?
台灣學德國學得起來嗎?
如果今天這間鳥公司學別人學的精學的好
全台灣沒有一個人會反對跟抗議這間鳥公司
俗語說 沒那個屁 還吃瀉藥?
笑死人了
這麼簡單的國道電子收費都能搞成這樣,
大家還敢讓政府去蓋核電廠嗎?
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