若有違規請見諒。
我本身沒有汽車，但在全面etag之後有幾次上國道的經驗
我對遠通的設計有些疑問
為什麼感應器是做在高速行駛的主幹道(是這個名詞嗎?)
而不是做在大家要上下交流道的匝道上
如果設計在匝道上
1.減低車速-通常不會有人在匝道上開很快(90km?)，至少比在主幹道上慢吧，也可以降低偵測不到的機率。
2.降低成本-匝道可以確定是一台車一台車過，那就架設一台在匝道上，成本遠比在主幹道上架四台還要低，也不會說經過感測器剛好變換車道沒偵測到的問題。就算是怕感應器壞的沒偵測到，那就在匝道設兩台一台當備用，也比設在主幹道(四個車道就四台感應器)省一半的成本。
而且etag的感應器為何要使用在夜晚非常刺眼的藍光?
印象中在汽車駕照體檢的時候有一項目
是在測試眼睛在晚上看對向的車燈是否會一片空白(眩光?)之類的避免瞬間看不到路而有危險
但是這感應器的藍光卻有這樣的狀況，讓駕駛人覺得刺眼不舒服
不就讓高速行駛的駕駛人多一份風險
為何不像傳統ETC(車上有一台機器的)的感應方法，還可以讓民眾知道是否有被扣到錢，也可知道餘額
最後，全面實施etag後，每年還要多花7億納稅人用路人的錢給遠通
我還是第一次聽過減少大量人力卻還要花更多錢的例子
http://n.yam.com/ebcnews/life/20131229/20131229016668.html
還是因為一切都是這張圖呢
以上是涉世未深的小弟我對於etag的心得
請身經百戰的各位01大大給小弟開示，給予意見與修正
