只是看到關於收費計算方式收費單位並沒有釋出太多的消息，大家的猜測跟議論也很多
正好自己想到一個收費計算可能的方式，在此提出大家一起討論
先看張圖
再做一些簡單的假設
假設共有A、B、C、D四個交流道(或出入口)
兩個交流道之間的距離假設均為15公里
兩個交流道之間均有三組感應架
然後再導入一個我自己想到的概念"封閉區間"
例如說從交流道A到交流道B之間就是一個封閉區間
也就是從A到B之間，除了A與B之外，並沒有其他出入口
除非憑空消失、飛起來或是從護欄衝出去
只要曾經出現在A到B的其中一個點，就代表一定走完A到B的全程
接下來就來看各種情況
情況一：從交流道A上、交流道B下，三組感應架1、2、3均成功感應或辨識
這沒話說，里程就算15公里。
情況二：從交流道A上、交流道B下，只有感應架1成功感應或辨識、感應架2、3均感應或辨識失敗
套用封閉區間概念，沒錯，這樣還是要算15公里的里程，除非你能證明你可以憑空消失。
情況三：從交流道A上、交流道B下，三組感應架1、2、3感應或辨識均失敗
沒憑沒據，不能算里程，但這屬於國庫的損失，遠通似乎也不必擔什麼責任。
情況四：從交流道A上、交流道D下，其中感應架1、2、3、7、8、9感應或辨識成功，感應架4、5、6感應或辨識均失敗
照理說，只能算A到B與C到D之間的里程，也就是30公里，但這只是個人的猜測。
情況五：從交流道A上、交流道D下，其中感應架1、9感應或辨識成功，感應架2、3、4、5、6、7、8感應或辨識均失敗
哈哈，別傻了，就算辨識率那麼低，套用封閉區間概念，還是要算30公里的里程，這是個人的猜測。
情況六：從交流道A上、交流道B下，走一段一般道路後，從交流道C上、交流道D下，其中感應架1、2、3、7、8、9感應或辨識成功
這是我擔心的狀況，這跟情況四、五的感應或辨識所得的紀錄完全相同
但現在只是我自己猜測這些情況應該要算30KM，收費單位並沒有詳細的資訊可供參考
到底情況四、五、六在收費單位的認定中，是否都算是45KM，這點我真的沒保握
