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ETC門架藍光疑惑

ETC即將計程收費 (姑且不論官商來來往往看不太懂得黏呼呼關係)

目前高速公路上看到越來越多的ETC門架,經過的時候會被藍光照射,雖然沒有死光的效果,但個人每次都有注意力被干擾的感覺! 不知道01上的網友們有沒有類似的感覺?

目前ETC使用,經過收費站時都有被閃光燈照射,雖也有注意力的影響,但是收費站光線較明亮(亮度對比較小),且車道獨立,在注意力100%回復前多還是限制車道變換,因此之前沒有特別安全上的疑慮。

目前門架的位置有時在低光源區,經過門架時即使照度一樣,感受到的影響卻比較強烈,尤其二高山區路段。未來據說每兩個交流道之間都有可能有類似的門架,中距離用路人上高速公路可能就要經過數個門架,被藍光照射多次......

若是我個人感受較為敏感,我只能多加適應與小心,也期待旁邊的車子也可以小心
若有較多的人有相同的感受,那在高速公路使用此種裝置的適切性就讓人疑惑了。

想請教大家的經驗與想法
如有強者能夠解說比較此種計程與辨識方式更是感激

謝謝
2013-05-17 20:16 發佈
文章關鍵字 ETC門架藍光疑惑
austin0320 wrote:
ETC即將計程收費 ...(恕刪)

我昨天第一次跑五楊

我覺的

那個刺眼的不是藍光吧....

是給攝影機照車牌補光的白光吧....
人間五十年、下天の内をくらぶれば、夢幻のごとくなり一度生を得て成せぬ者はあるべき か
遠光燈及後霧燈才可怕!!!
小小趴藍燈有怎樣嗎?

austin0320 wrote:
目前高速公路上看到越來越多的ETC門架,經過的時候會被藍光照射,雖然沒有死光的效果,但個人每次都有注意力被干擾的感覺!


晚上時開,被嚇過幾次(藍光很不舒服)
根據之前看到的,那個應該是藍光沒錯
就是用來做車牌辨識攝影補光的
藍光已經是比較低調的顏色了
如果用其的顏色他燈光會更刺眼吧
而且如同前面大大說的,遠燈跟超亮霧燈更可怕啊
有需要在經過每個交流道都記錄嗎??
就上交流道記錄一下,下交流道再記錄一下就好了啊
藍光補光部分目前應為試行,門架上每個車道都有
和收費站的ETC狀況不同

雖然超亮遠光燈、隨興前霧燈、改裝LED燈、隨便亂開的後霧燈相當可怕
不過遇到的期望值還是偏低,並且可以靠自己的配速閃掉
我是很贊成取締造成別人用路風險的行為與狀況,
會提出這一點,希望得到一些共鳴或是意見,是因為竊以為如果以風險與機率來講,
這個藍光仍有可能為重要影響

http://www.freeway.gov.tw/way_net.aspx?cnid=476&p=2
由高公局網站看交流道數量,
如果由台北圓山交流道 (25) 至台中中港交流道 (178)
路上不含高架轉接交流道,就有24個
如果真如消息面為兩個交流道間有一個 (能少一點更好)
這樣晚上跑一趟就要被照24次,我覺得遇到的期望值算是非常高

光源選擇方面雖然藍光比其他顏色影響小,但是照射角度與行車時外在光源變化也有感受上的影響
如果很多人和我有一樣的經驗,在高速公路上小小的影響,可能就有嚴重的後果
夜間車流量累積起來,即使發生機率低累積的期望值也應該不少
我希望在比較高速的行駛下,會影響駕駛的狀況,應該越來越少,而不是因為計程收費而增加

設置在交流道的問題方面
本來支持計程收費,也以為是這個樣子
在比較低的車速紀錄,高速之後就沒有其他收費站的干擾,
所以變成目前這個樣子也有點失望

因為最近比較常跑高速公路都會經過
所以越想越想,變成有點小小的抱怨,請大家見諒
不過問題本身如果木已成舟,也是大家未來會遇到的狀況啊
傑董2011 wrote:
有需要在經過每個交流...(恕刪)


比起每個交流道都設感應(有進出的匝道口都要)
跟在高速公路上定點設
哪一個比較省設備省錢?
生意人哪會做賠本的生意呀
尤其是一點也不會幫消費者想的企業
更別指望能把事做到符合大眾的期盼
只能拜託他別又一副
嫌閃 就不要過呀!? 的嘴臉出現就好

austin0320 wrote:
ETC即將計程收費 ...(恕刪)

剛好變換車道從中間過去的話....

要怎麼算?
人間五十年、下天の内をくらぶれば、夢幻のごとくなり一度生を得て成せぬ者はあるべき か

wessley wrote:
剛好變換車道從中間過...(恕刪)

感應設備應該是不會設計有死角吧!
真有死角,設計者該打屁股!
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