ETC利用率 監委緊盯 ( 2/23 update )

ETC利用率 監委緊盯

中央社中央社 – 2013年2月20日 上午5:30

（中央社記者葉素萍台北19日電）監委程仁宏今天說，如果到了6月30日，檢核確認遠通公司無法達成70%的電子收費利用率，高速公路局就應依約追溯開罰。

監察院指出，國道高速公路電子收費利用率未達分年目標值，而且改善成效不彰，一直被社會各界詬病，監察院今天通過監委程仁宏、楊美鈴、劉玉山所提調查報告，要求高公局改進。

程仁宏表示，ETC第一階段甄審時，除遠通公司外，其餘6家都推出用路人可於一定期間或一定數量免費取得車內設備單元的優惠方案，高公局既然基於使用者付費公平原則，甄選出遠通為最優申請人，事後又接受遠通以免費eTag方案來快速提升利用率，這對招商階段已提出類似構想的廠商確有不公。

程仁宏說，難怪外界會批評高公局「被遠通牽著鼻子走」。

程仁宏指出，監察院持續關注ETC的利用率，另外，如果今年6月30日，檢核確認遠通無法達成70%分年利用率目標時，高公局也應該依約追溯開罰，並且應注意保全相關的債權，畢竟這是國家全民的權益。1020219

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這次如果 如果到了102 年6月30日,遠通公司無法達成70%的電子收費利用率.

高公局真的會開罰嗎 ?


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2/23 update ...........又有不同的新聞出來了...
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國道計程最快於7月實施　橫向不收費　

NOWnewsNOWnews – 2013年2月23日 上午11:11
生活中心／綜合報導

高公局國道計程案方向大致已經確定，其中最關鍵的橫向國道不收費政策方向最後會採用永久或者設立落日條款，仍待評估，且將會有免費里程設計，當中以十公里以內免費方案獲選機率最大，最快將於七月實施。

因為道路替代性少，居住在中南部偏鄉民眾僅能憑藉橫向國道出入，不少民眾在高公局北中南八場座談會上表示，應該要把橫向國道排除在計程收費外。不過基於公平原則，交部依然堅持橫向國道要收費，不少專家學者提出建議，橫向國道收費對於國道基金挹注有限，且又造成民眾反感，如果能夠把橫向國道當成「聯絡道」，不納入計程收費方案，可避免節外生枝。

交通部長葉匡時表示，橫向國道不收費為「可能選項之一」，橫向國道要採取收費「很困難」，期望能夠「先上路再說」。

針對橫向國道不收費的原則下，高公局擬定設定期限後再恢復收費的落日條款以及永久不收費等兩種方案，最後將由交通部拍板。

國道基金一年的收入是兩百廿億元，如果橫向國道不收費，一年大約短少廿億元，如果想要保持相同水準，目前討論呼聲最高的「免費里程十公里，超過後每公里收費一元費率」方案計算，費率大約增加一成，一公里變為一點一元。對於此規畫，有學者認為，這是「縱向補貼橫向」之舉，建議能夠拉長國道基金自償期限，使得直向國道費率維持不變。交通部希望國道計程收費可以於今年七、八月上路。



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國道計程擬1公里1元　「橫向」不收費


TVBS – 2013年2月23日 下午12:19


上國道跑多少、收多少，計程收費方案究竟何時上路，交通部遲遲沒定案，現在傳出，交通部傾向採取「橫向不收費」，7月前上路，平息中南部民眾的反彈聲浪，以出線機率最高的方案試算，「橫向不收費」會導致每年短收20億，這麼一來，開直向國道的駕駛可能得幫忙出錢，萬一費率變高，從內湖開去高雄，得多付34.5元。

只要ETC使用率超過7成5，高公局就會廢掉回數票，讓國道計程收費上路，現在意外迸出「橫向不收費」的反對聲浪，跟交通部原有的立場產生衝突。

高公局總工程司吳木富：「橫向國道是民眾反應比較多聲音的地方，這一部分我們都聽到了。」記者：「高公局希望最晚不要拖過幾月？」吳木富：「這個議題講起來，沒有特定時間表。」

橫向國道沒有收費站，本來就不收過路費，國6霧峰到埔里、國10左營到旗山，如果被當作聯絡道路不收費，每年將短收20億，少的錢可能得讓直向國道幫忙補貼。

從內湖開去高雄，可能因此變貴，用出線機率最高的方案來算，直向國道10公里內免費，每多跑1公里算1元，要花345元，萬一得補貼橫向道路，每跑1公里得收1.1元，必須多付34.5元。

交通部希望，電子收費最快7月上路，費率遲遲不定案，時程表又被ETC使用率牽著鼻子走，感應門架的完成率不到5成，用路人能做的，恐怕只有繼續等。


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我就說嘛 !!

感應門架都仍未完成, 也仍未驗收.
而且感應門架都做在 " 收費站前後" -------> 那怎麼可能做到 "里程計費".

高公局的大大, 你們的眼睛長到那兒去了 ??