第一,一個公平的政策,就是假設在所有情況下,對大家都是公平的,而不是針對某些特定情況的人,否則問題就會沒完沒了。按里程收費,沒有免費里程,簡單又公平,請交通部不要再鄉愿,不要向既得利益與民粹低頭!
第二,交通部應重新計算費率,將養護成本公開,讓大家知道到底錢是怎麼花的,否則沒有道理在高速公路成本回收後,還是收一樣的錢,還講得像德政一樣,以為人民無知易欺。
第三,高速公路使用者按里程計費的精神,在於不應由長程補貼短程。同理,燃料稅也應該隨油徵收,不應由短程補貼長程,這樣才能讓人服氣。
第四,快把遠通的罰款強制執行,否則大家想到交通部、高速公路、ETC、etag、遠通、國道收費等幾個關鍵字,就會很不爽,就很難有理性討論,相關的事情就很難解決。
這就跟油電雙漲一樣的感覺...
國外的電價收多少.油價收多少.高速公路怎麼收費...都要跟國外學..
偏偏一般民眾的基本工資動都不會動...
為啥使用率低的罰款不罰??
那我們普通老百姓誤走ETC車道的罰款可不可以不罰?或者等明年六月再罰??
監察院有沒有查察這部份到底有無違法情事??
還是到時又像是桃園機場問題一樣...阿沙布魯的一堆在說無法介入...那要你這官員做啥??
高速公路收費.看看日本.有付現金車道.有ETC車道.價錢差多少??
說年底要上路實施.連個基本公式.模式.宣導都沒有.現在的政府是怎麼了??
以前我記得收費站還會因為收太多而調低過路費.甚至停收...(古早古早.....)
現在呢??40元一站動都不動....有人可以算算看高速公路一天還是一整個月的收入嗎??
再扣掉養護以及新建的部分...到底是盈餘還是虧損??
ritter.wei wrote:
第四,快把遠通的罰款強制執行
r 大...哈~請看,早就偷偷抺掉了~
[新聞]使用率不到門檻 遠通拿到免死金牌

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