消基會質疑 高公局護航遠通
新頭殼newtalk 2011.07.13黃沛云/台北報導
高速公路電子收費系統(ETC)爭議不斷！消費者文教基金會今(13)日對遠通電收推出的eTag(電子標籤)方案提出質疑，遠通電收早在去(2010)年，就因車上機裝機率未達45％而推出免裝機體驗，今(2011)年又再度提出新制eTag，藉以免責。消基會表示，裝機率持續不足，顯然是根本問題未見改善，而高速公路局因業者一再推出新制，就給予免責，顯然有護航之嫌。
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根據合約，每輛車通過ETC收費點時，遠通電收可由過路費中取得3.4元，以泰山收費站為例，單單一年，遠通電收的收入就達9千9百多萬，將近一億，這是在不包括高速公路其他的收費站的情況下。
希望消基會能持續位民眾的權益把關
確實監督其高公局與遠通的其中協議
有圖利還護航挖哩勒..
我們大家的動作總算有了些回應了
這證明大家的找尋有問題的弊案工程的反映是不會白費
大家的汗與血是不會白流的
信不會白寄白寫的
ETC民怨滔天 網友嗆聲凱道見
2011-07-22 工商時報 【陳慶琪】
日前在知名網路討論區上，由於不滿國道電子收費系統ETC政策，交通部一再護航，網友已經發起在8月7號上凱道抗議，準備訴求政府「ETC違約廠商依約確實罰款」、「法辦貪腐人員」、「ETC重新招標」等，並呼籲上萬網友參加，此行如果成真將是非常可觀的抗議遊行活動。
這項發起的遊行，主要是網友針對交通部的無能與一再護航現存業者的行為，一方面也針對現行得標業者的從紅外線技術換到RFID，認為這是一項不公平的轉換作業，甚至揚言要在凱道砸毀業者的OBU車上機，以顯示網友、消費者對現行業者的唾棄。就現象而論，台灣現有的ETC系統，已然引起太多民怨，而主管機關交通部的延宕不作為，更是加深民怨的主要原因。
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透過高工局所提供的2011年電子收費運作狀況總表中可以發現，今年4月份ETC的通行輛次為2千萬輛次左右，但欠費與違規的輛次加起來竟高達102萬輛次。換句話說，平均每20輛通過ETC收費站的車輛，就有一輛是違規或欠費車輛。而在欠費車輛之中，則有高達近56萬輛次，是因為「卡片餘額不足」。再換句話說，每40輛次，就有一輛次發生卡片餘額不足，而且這還只是4月一個月的統計數字。
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俗話說「拿人錢財與人消災」，對於經常使用高速公路的重度使用者，ETC的確是方便快速通關的好政策。花錢買個車上機、定時乖乖儲值，就可以免去排隊通過收費站之苦，還能省些微的燃料費可說一舉數得。然而當初決定讓現行業者得標的交通部，現今看來無疑是拿了一顆大石頭壓在自己腳上，壓著壓著還感覺舒服、決定繼續享受這樣的「苦楚」，殊不知用路人已經怨聲載道。
同理，這些交通部的官員、承辦所支領的薪水、享受的福利與過去到今天決定得標的權力，都是「納稅人」所賦予的。也就是說，今天納稅人繳稅，交代了交通部這個「管家」，務必決定一個讓「主人們」更為方便的高速公路收費機制。結果這位管家選了一個過時、不便民的方案便罷，商人如今違約了、管家還繼續姑息。且不論商人提出怎樣的彌補措施，主人勢必要先徹查這位管家仍然姑息的原因，是否有其他內情或有檯面下金錢交易。
如今這位「僕人管家」交通部不僅自作主張了，主人的聲音充耳不聞。且不論交通部上頭還有個總管叫做「中華民國政府」，同樣是拿納稅人的薪水與賦予的權力，中間經過4年一任的走馬換將，交通部對於前朝的遺毒仍然擁抱，怎不令用路人氣結！
平心而論，相信台灣消費者們並不反對高速公路收費電子化這個已然成為世界趨勢的做法。但現行的系統，很明顯已然被消費者以實際的行動判了出局。這沒關係，交通部這位僕人趕緊站在國民的立場上思考未來的發展、讓更便利措施的上路、該違約罰款的趕緊做給全民看，或許還可平息主人的憤怒。否則，ETC將是下一個財團賺錢卻要讓全民買單的錯誤投資
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