上星期天從高雄回台北,沿路經過的收費站,只要車流量多ETC車道似乎在1-2公里前就開始停停走走,反之不找零車道則是到收費站前才停下來,感覺上因該是ETC只有1個車道,而裝ETC的人又越來越多.但裝ETC就是要省時,如此一來反而更慢...
這種情形在單ETC車道的收費站還滿常見的,常常可以看到ETC車道的流量與其他車道的總流量相當,普通車道到收費站口再停車就可以了,而ETC車道排隊隊伍長到震動路面之前。但就算一個ETC車道的流量超過兩個或三個普通車道的總合流量,ETC車道通過收費站的時間超過普通車道,仍然不可以開新車道。因為少數人的聲音比較大,多數要禮讓少數,否則你就是圖利財團。
在只有一個ETC的收費站這很正常~~~像我每天都要過楊梅收費站,平常的話走ETC是有稍快一點.但遇到星期五下班時間...嗯~~~走零錢車道的都已經消失在我的視線裡了,我還卡在收費站前.....另外雖然過ETC車速已經放寬到70km/hr,但大多數駕駛都還是維持40~60km/hr速度過,很少70km/hr過.大概只有像泰山收費站那種ETC有好幾道的才有辦法.
我常常在假日北上 楊梅收費站之後就塞車ETC的車出不去....連動都不會動不過依照標題來說有語病.....在塞車時 光就收費站的進站出站時間 有可能回數票比ETC車道快但是出收費站一樣塞車.....結果還是一樣