高公局說99.8％就過關，遠通萬歲！ (第9頁)

pinin406
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81樓

2014-01-22 10:47

stephenliang wrote:
別的國家可以用電子收費是因為他們沒像我們一樣這種全電子化
把人工收費拿掉還搞得遊戲規則這麼複雜還大聲說全球第一個敢這樣做

如果以現在台灣的玩法套上現在最先進的技術每天注定就是無法避免會有幾萬輛車錯帳
那代表從頭到尾都在胡搞根本沒有評估可行性就是滿腦子要讓遠通賺錢
...(恕刪)

這就是主因啊~
從一開始規畫方向就錯誤
這BOT根本是替財團量身打造的
目的就是要一網打盡,包山包海....
怎麼可能還跟別人一樣,保留部分人工收費呢?

公平正義,人民的利益...從來都沒在考慮的範圍內啊

pinin406

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82樓

2014-01-22 10:51

yoshifumi wrote:
九十九點八是多少的基準做成的也沒說?
測試一百萬輛?還是一百輛?
這其中結果差很多!
這樣的合約根本是小學生訂的!

如果是小學生訂的...
就不會不管怎麼寫合約,都總是把錢往財團口袋塞
就跟某些市場攤販一樣,算錯錢永遠都只會多算,從沒少算過
哪這麼剛好

witwei

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83樓

2014-01-22 12:12

突然覺得這0.2%超大的說...

0.2%用在數量小的沒啥感覺
但用在數量大的，超有FELL的

這就好像包商偷工減料一樣
少裝一個零件，或少幾個步驟安裝，或用次級品取代
一個地方省幾塊錢，一般人沒啥感覺
但一個包商通常是包大工程
整個工程可能就被包商偷工減料，省掉好幾十萬或百萬

killy_chu

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84樓

2014-01-22 12:19

所以才說，
前面大大提到的標準差
有概念勒

不過那位姓吳的，應該是不懂啦

Albert Hsu

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85樓

2014-01-22 12:53

容許錯誤率0.2%有多大?

算個例子來看好了
中山高從北到南總共73個交流道, 有72個門架
每個門架有0.2%的錯誤率, 所以從北走到南, 偵測了72次, 中間有可能有14.4%的機率發生錯誤.
也就是說, 從北到南走7次, 就很有可能會發生偵測錯誤的狀況.

這樣子的容許錯誤率合理嗎?

邪惡 R

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86樓

2014-01-22 13:01

可以跟你說.....
tage前身obu之時....是要求99.98
現在變99.8 . . . . .真是神奇?

Albert Hsu

Albert Hsu
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87樓

2014-01-22 13:26

那用99.98%再來試算一次好了.

容許錯誤率0.02%有多大?

算個例子來看好了
中山高從北到南總共73個交流道, 有72個門架
每個門架有0.02%的錯誤率, 所以從北走到南, 偵測了72次, 中間有可能有1.44%的機率發生錯誤.
也就是說, 從北到南走69次, 就很有可能會發生偵測錯誤的狀況.

這樣子的容許錯誤率合理嗎?

rexchen

rexchen
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88樓

2014-01-22 13:28

新聞說:
"根據高公局針對國道計程系統的驗證紀錄，遠通電收自主查核驗證在102年9月至11月進行，結果通行量正確率與可收費成功率100%。
高公局在102年11月至12月，再進行可收成功率查核驗證，結果通行量正確率100%，可收費成功率99.936%，結果都符合約規範標準。"
不知道政府可以公佈一下樣品數嗎? 100台,1000台,還是?百分比很容易瞎混過去的啦.