http://tw.news.yahoo.com/%E5%85%A8%E9%9D%A2etag%E4%B8%96%E7%95%8C%E7%AC%AC-%E5%80%89%E5%8D%92%E4%B8%8A%E8%B7%AF%E5%89%B5%E8%88%89%E8%92%99%E5%A1%B5-103800177.html
全面eTag世界第一 倉卒上路創舉蒙塵
另一個獨創是台灣在主線上設收費門架，外界質疑是成本考量，因為目前遠通一共設置319個門架，而國1、國3、國3甲跟國5，4條國道總共160個交流道，如果以1個交流道4個閘道計算，遠通改把門架設在閘道，就要設640個，整整多一倍，但專家認為，遠通算盤可能撥錯了，將門架設在閘道，不一定會比較貴，還能大大降低錯誤率。
李克聰：「建置成本，我的判斷應該不會差太多，因為它可能不需要門架，它用個懸臂式的(就可以)設在閘道它出錯機率是低的，因為它不太會做重複偵測，因為我們知道閘道最多2個車道，然後它車速很慢，它不太可能變換車道。」
遠通去年6月底將門架全數設置完畢，工期只花10個月，號稱破世界紀錄，還趕在年底正式上路，專家認為遠通根本沒做好準備。
李克聰：「測試跟查核驗證的時間，我們估計至少要半年時間，才可以把所有可能出錯的情境反覆的測試，我們判斷(遠通)最多最多只花3到4個月的時間。
結論就是遠通只想用最少成本賺取最大利益～根本無心經營ＥＴＣ...
frank100 wrote:
遠東集團花了200億...(恕刪)
徐董都說你喜歡退就退！何必在護航～
遠通只轉置56人 收費員哭：青春給了，現在什麼都沒有
遠東集團旗下這麼多關係企業，資產總額超過1兆元，卻容不下這些收費員？
小Mic報報 http://micnet.blogspot.com
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