ludwick wrote:
這不可能吧那我在大陸...(恕刪)
我在大陸開車時下高速公路時有算過,從繳卡開始,到報金額,給錢,找錢給收據,開柵欄,一台車大約17秒,運氣不好前車出包的,一台車2分鐘我也等過
ako wrote:
這只是遊戲規則的問題...(恕刪)
所以照您的理論
20:00 出台北，一樣可以享受新竹到台北整段的優惠.....
大哥!!!帳務不是這樣搞的啊
There is something more than you will ever see...
戒了咖啡的山羊 wrote:
所以照您的理論20:.20:00 出台北，一樣可以享受新竹到台北整段的優惠..(恕刪)
如果不滿意 你也可以改為 21:00 下台北交流道 才開始有優惠, 20:00~21:00 這一小時夠新竹到台北了
腦筋要靈活點!!
不過還是要問 分段分時匯率 這樣的目的為何? 有必要搞得這樣複雜 ?
以前收費站時都還沒這樣搞差別費率!! 高速公路收費還是活得好好的!!
要不然針對特殊路段 設感應門 在主線 做為優惠 時段確認 但計費 還是上下交流道時 做計算 主線感應門為輔, 反正主線的感應門也已經設了!! 不以主線感應門當作扣款依據 可以減少誤扣
重點還是 交流道到交流道間的費用固定化 !!不要主線一個一個感應門累積
任何系統 應該先求 穩定 再慢慢擴充它的功能
像這次系統都還沒穩定 就一下要這 一下要那 開規格大家都會開 有沒有考量 工程問題 關係系統的成敗
像高速公路塞車時 通過感應門會重複感應 花了許多人力去做 重複感應的確認
但交流道就無此問題
反正下交流道 就是下來 就算重複感應 也無計費問題
一般交流匝道 不用感應門 只要感應柱即可
而特殊優惠時段 區域 再啟動 主線感應門藍光閃耀 也可減少 部分人刺眼不舒服
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