Yin Chang wrote:
2006年遠通開始經營台灣ETC業務至今也有7年多了，這中間有很多批判的聲浪。
像是官商勾結、OBU要錢、OBU機台很礙眼 ... 等等
可是如果對照中國、日本、新加坡的電子收費系統，你會發現台灣ETC並不是部分用路人說的這麼難堪。
有人說應該維持現有收費站的收費模式，但可曾想過，現在收費站設置有很多不公平的地方，
好比說國道三號中部路段，名間收費站到大甲收費站中間竟然有76公里這麼長，
反觀樹林收費站到龍潭收費站，中間只有26公里，北部人繳的錢就比較少？
遠通電收在全台各大超商、中油據點，遠東旗下的遠傳、愛買都可以儲值，
光這點就比日本或中國的ETC優太多了，遠通也提供APP供用路人上路前查詢餘額。
是的，遠通有很多要改進的地方，可是不要一昧否定遠通的好。
我不是護航更不是工讀生，我也一位會使用高速公路的用路人，
不明白為何民眾、立委要對遠通這麼切？
最後想補充，不要問我ETC四億罰款有沒有繳，
有沒有繳和遠通的服務品質是兩碼子事，我討厭徐旭東不代表我拒用ETC或遠傳。
撤收費站改計程收費是一件事 ,
遠通作的好不好又是另一件事
計程收費是國家政策 , 公平收費 , 原本的收費站方式不管怎樣增減收費站都不能達到公平原則...
改計程收費才能開多少收多少 (沒想到又冒出免費里程這東東...唉...)
遠通既然達不到規定 , 該罰錢就該罰錢 , 並不能因為他其他地方作的好就免去罰款 ,
就好像開車族如果照規矩一路不闖紅燈,方向燈照規定開關 , 這樣可以抵消超速的罰單嗎 ?
遠通什麼都好 , 除了不好的地方之外....(拒繳罰款 , ok 蹦不好看 , 信用卡就那兩三家 , 超商也可能只剩全家一家, 禁止變換車道 , 藍光閃爍 , 沒法即時更新餘額.......)
遠通除了不好的地方之外 , 其它都很好...
遠通就像一個人的外貌一樣 , 除了不好看的地方之外 , 其它都很好看....
(可是遠通不好看的地方實在太多了一點...)
沒法即時更新餘額這個很扯 , 以前 OBU , 過收費站不用一秒就知道餘額多少
現在遠通科技進步到要兩天才知道餘額多少 ??? 真是有夠進步的....
我知道 OBU 跟 OK 蹦系統不一樣 , OK 蹦資料要更新要一點時間 ,
不過要兩天 , 48小時 ???? 遠通也太進步了吧 ???
PS : 我有裝 OBU , 後來改貼 OK 蹦 ,
我承認我是貪那個折扣才裝的, 絕不是因為遠通作的很好我才去裝...
Yin Chang wrote:
2006年遠通開始經...是的，遠通有很多要改進的地方，可是不要一昧否定遠通的好。
我不是護航更不是工讀生，我也一位會使用高速公路的用路人，
不明白為何民眾、立委要對遠通這麼切？(恕刪)
這不是護航什麼才是護航.
除非從此假日取消特定假日時的深夜免費,
設在交流道口,
從台北進,高雄出,各感應一次是可以算出跑幾公里,
那要是今天晚間23:00後免收費,
試問,20:00從台北進,02:00從高雄出,
錢要怎麼算??
所以沿途設置一推感應門,
應該就是要應付有免費時段這種問題吧,
可以監控車子什麼時段在哪個地方.
如果我是廠商,這樣做可以賺更多錢,那為何不,
如果我是立委,錢都你賺,我分不到,當然要罵,
如果我是官員,上頭還有比我大的官,還是安靜點保官位.
可惜我只是老百姓,只能選擇接受與不接受.
事實上我覺得在錢這方面,儲值和買回數票意思都一樣,
現階段來說同樣四百花出去,
一個是給遠通儲值,一個是跟高公局買回數票10張,(也可能380買10張)
差別是儲值錢是給遠通,回數票錢是給高公局,
但對民眾是沒太大差別吧.
而過收費站,儲值的過10次還剩40元,回數票過10次剩0元或20元.
至於利息問題,遠通會把收來的錢存到別間銀行還是放在遠東銀行呢?
如果是放到別間銀行,那真的會有利息可傳,
那要是放在遠東銀行,那跟放在自家臥室的保險櫃有何不同,
自己發利息給自己嗎?
只能說,有更好的,我會選更好的,沒更好的,我只能接受.
為什麼接受?
同樣先把錢花出去,同樣過收費站10次,
一個花360元,一個花380元.
該選那個比較好?
各有所好,就自己決定吧.
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