國道遠通ETC收費架,一直閃藍光...很討厭捏!! (第9頁)

un3354

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81樓

2013-04-23 18:00

我也是很納悶，這種東西不是裝在匝道嗎？

有沒有交通工程專家可以解釋？或者是可參考的教科書？

都只有說要裝，怎麼都沒專家學者出來說明？

國外如何做？為何國內要這麼做？

louis3132 wrote:
這樣的設計真的是豬腦袋，
與其在國道上架設感應器，
為何不直接在閘道就架設，
(恕刪)

ludwick

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82樓

2013-04-23 18:09

mycoeba wrote:
...比起後照鏡有時候出現的打鳥燈
etc藍光溫和多了(恕刪)

我想說
比起有些車子後面的菊花燈
etc的藍光溫和多了...

ludwick

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83樓

2013-04-23 18:15

un3354 wrote:
我也是很納悶，這種東西不是裝在匝道嗎？
...？為何國內要這麼做？...(恕刪)

很簡單押
一個交流道會有幾個匝道?
一整條高速公路下來會需要設幾個感應器?
設在交流道與交流道之間
可以讓感應器的設置大幅減少
成本大大降低
遠通有那麼呆嗎?
連罰金都不想繳了
這個設置的成本當然更是要省呀

doco0454

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84樓

2013-04-23 18:22

un3354 wrote:
我也是很納悶，這種東西不是裝在匝道嗎？

有沒有交通工程專家可以解釋？或者是可參考的教科書？

這不用專家教，自己想想也可以得到合理的答案。

在兩個交流道中間裝置設備，除非公速公路有其他出口，不然完全可以合理推斷該車必定經過這兩個交流道的距離。更何況如果要在交流道安置裝置，那需要四個衍架，四次施工，於主線上設置只要一次施工，不是比較容易嗎?

beviswu

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85樓

2013-04-23 18:23

門架怎麼裝, 規格應該是招標就開好的不是廠商自己想出來的吧!

裝在主線才有辦法做差異收費啊

例如, 連假期間

0點~6點期間 tag 到的記錄不收費

要不然, 如果台北跑到高雄

跨過免費與正常收費時段, 只有兩端點的紀錄的話, 那要怎麼算?

或者以後還可以做

尖峰時段加成, 離峰時段折扣

等等

magiQ _ Q

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86樓

2013-04-23 18:27

你出門戴墨鏡好了,不然要用甚麼光?閃光燈?

kevin0327

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87樓

2013-04-23 18:28

說也奇怪~既然要里程計費~
ETC裝設在交流道不就好了~
莫非~遠通連架設ETC這些鋼骨結構的成本都轉嫁到人民身上~
想多建設一點多賺一點~
還是政府有官商勾結的不法勾當~

eric62

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88樓

2013-04-23 18:42

裝在匝道上跟裝在交流道上有差嗎,只不過就是變幾公里一個電子無人收費站而已
國外裝在交流道上是因為人家本來就是里程計費,交流道上本來就有人工收費站

k甜甜圈

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89樓

2013-04-23 19:09

路上一堆檳榔攤的閃燈比這個誇張多了
怎麼不去關心一下XD

tony0528

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90樓

2013-04-24 11:32

ludwick wrote:

很簡單押
一個交流道會有幾個匝道?
一整條高速公路下來會需要設幾個感應器?
設在交流道與交流道之間
可以讓感應器的設置大幅減少
成本大大降低
遠通有那麼呆嗎?
連罰金都不想繳了
這個設置的成本當然更是要省呀
...(恕刪)

以目前裝設的數量每4〜8公里設置一支，還要南下北上都要裝，中山高交流道68個（含系統交流道），裝匝道只需雙車道，裝在主線至少要四車道，已經比匝道裝設成本增加很多，應該是其他網友所提，控制時段收費之用。