我們將ETC這樣的政府決策先擺一邊吧!
在政策的操作下有很多事，是一般人無法在短時間改變的!
我想我們一般駕駛人應該著重在於實際操作上去討論才是!
就目前的ETC而言，沒有達到預期的使用標準是不爭的事實，在使用上我認為它的確無法吸引一般駕駛人。
假使我們將每一部車或駕駛人利用國道的比例分為簡單的三類，
1.在一個月內會使用長途國道超過三次以上(在此我們假設單程會經過至少2個收費站以上)
2.在一個月內會使用國道單程距離於2個收站以內數次(將此族群設定為須使用國道上下的上班族)
3.在一個月內會使用國道且單程會經過2個收費站以上的次數少於4次含4次(假設對象為周休二日的外出)
我個人的淺見，我實在沒有一個理由說服自己安裝一台要價一千多元機器在第2類與第3類的人車上!
雖然說使用ETC的確可以達到較快速且省油(本人開手排車能清楚體會那種感覺)，可是除此之外，
沒有一點能讓吸引我，我們或許真的該收起對於這事件無意義的言語謾罵，
一起團結的會用路人爭取該有的權益才是。
jazzycat525 wrote:
老實說
很難說服別人過了10個收費站
用ETC, 可以省10公升的燃料..
原來,
一台車子從給回數票靜止,開始加速起步
到時速100KM, 要花掉1公升的汽油.....(恕刪)
這你就不了解了 , 雖然同樣是車 , 可是他是開坦克車
10公升還是不拉轉速省油踩法
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