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台灣什麼時候要廢除高速公路20公里免收費政策

人民幣
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71樓

2024-11-22 10:10

apoway wrote:
當初採用ETC, 說...(恕刪)

問題不在補助在政府交通政策有問題

還有人民一人一車進雙北市區不塞才有鬼

jenhoxen

就一個人跑業務還是送貨，不准用車嗎[點點點]

2024-11-23 11:47

人民幣

上次我就說過一人送貨在理解範圍我當外務時都用機車別跟我說雙北用汽車跑更快

2024-11-24 17:45

mitivic

mitivic
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72樓

2024-11-28 11:37

塞車就應該加價
越塞就應該越貴
市場機制不就應該是這樣嗎？
把高速公路留給中長距離需要的人
還可以增加衛星都市週邊房市發展
大學長也可以順順開
大大的貢獻GDP

cckm

cckm
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73樓

2024-11-28 13:40

mitivic wrote:
塞車就應該加價越塞就...(恕刪)

實際上,
交流道越開越多,
擺明要給短程用.
給短程用基本上沒啥問題,
貨車難道都不用跑短程???

mitivic

可以給短程方便，但使用者付費嘛。可以用一個起跳費率來處理，而不是搞短程免費。不然很閒可以一直上下交流道喔

2024-11-30 11:09

cckm

cckm
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74樓

2024-11-28 13:43

人民幣 wrote:
還有人民一人一車進雙北市區不塞才有鬼

雙北市區已經是大眾運輸使用率最高的地區了,
不然看看其它地方客運業者一家家收攤.........

cckm

自行開車絕非因為客運無法滿足需求,倒閉的客運業者曾經也很輝煌.

2024-11-29 8:35

小炫仔

公車一天就早晚兩班車你跟我說這樣怎麼滿足需求

2024-11-29 11:58

watson0106
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75樓

2024-11-28 23:51

apoway wrote:
當初採用ETC, 說法之一是使用者付費，結果每天開超短程的都不用付錢，讓中長程的補貼超短程，這些超短程就是造成每天上下班時間高速公路塞車的人。
都過了十幾年了，該檢討改進了吧。

不但應該廢除20公里免費，一率都是連續假期的0.9/公里
尖峰時段應該要加價50%，以價制量

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