林口胖胖 wrote:
可惜你知不到
立委、政府官員、總統隨扈座車都是VIP，遠通是用帳單的方式寄給機關來請款
公司行號負責人可以向遠通申請公務車裝機
只要是公司車輛、企業車輛都不用事先儲值，而是用帳單月結的方式處理
之前就有人建議
ETC可以參照像是電話費的方式
用多少事後每月計帳單來收錢
原來這已經是可以行的啊
若是能開放給所有民眾比照辦理
相信反對的聲浪會少一點
制度總是要跟的上潮流啊....
給我VIP....給我VIP
下架了路過又錯過 wrote:
http://www...(恕刪)
真的 被下架了
沒關係，GOOLE找得到
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:uI1FdpqLVhQJ:www.freeway.gov.tw/Publish.aspx%3Fcnid%3D195%26p%3D3742+&cd=1&hl=zh-TW&ct=clnk&client=firefox-a
凡走過必留下痕跡，
請欣賞高公局公務員對所做的事提出的瞎掰。
為了幫遠通拉業績，把全民個資拿來用 。
如下:有關「高公局以明信片宣導eTag」之說明
"有關高公局寄發明信片為遠通公司協助推廣eTag一事，高公局表示：ETC是政府推動之政策，政府係基於加速推動政策及BOT契約夥伴關係，協助ETC宣導。寄發明信片費用係由遠通公司支付，以高公局名義寄出，以提醒車主申裝免費eTag 不僅可快速過站、符合節能省碳，更可維護個人權益並支持國家政策。
在遠通公司提供免費申裝eTag條件下，任何用路人無需有額外負擔即可加入使用ETC，享受迅速通過收費站、節省時間及燃油，免用回數票等效益，政府基於BOT夥伴關係及政策之推動，搭配實施通行費優惠鼓勵措施，以達到ETC普及化之推廣目的，係使全部用路人受惠，並非遠通公司受惠。
高公局強調：ETC之政策目標為於102年實施全面計程收費，屆時我國將成為第1個實施所有高速公路路網全面計程收費、100％ETC之國家，不但在智慧化公路管理領先各先進國家，對於節能減碳亦產生重要且具體之成效與貢獻。 "
老話一句，把收據拿出來。
還有這件事如果是利用上班時間做的，是否有公務員瀆職之嫌?
林口胖胖 wrote :lanp wrote:
更多沒有裝ETC,E-TAG的車主,就是反遠通的
反遠通的車輛有更多嗎？是更少吧！
101年六月份高速公路
總通行量 43,960,774，ETC通行量23,075,475，人工收費20,885,299
ETC使用率 50.74%，人工使用率 49.26%
還看不出來嗎你們是少數民族
要不要拿出數據證明，你們在國道使用者是多數族群
要不要按照比例來分配車道，所有收費站至少要有一半的ETC車道，符合比例原則...(恕刪)
我不太懂這些數據
我看到的只想問
如果遠通做的好
又有政府這樣幫忙
裝機率卻只有50%
這樣的遠通到底算不算好用這點大家心知肚明吧
當然這位人兄喜歡用我是沒議見啦
Frank5904 wrote:
哀~這就是台灣~(恕刪)
國道是由國道基金所維持, 和縣市一般道路所不一樣
其實這篇文章對於國道基金的使用有很充份的解釋
健全「國道公路建設管理基金」財務政策評析
目前的國道的支收,雖然國道一號己經回收,可是近年國道建設的速度更快,因此整體上還是負的
而遠東ETC
是公開招標的結果,公務單位都依法行事,
誰能依最低價得標,誰就能拿到標案
因此這通常會演化成越大的企業會越容易得標的結果..法
而說是etc BOT案, 其實也不太像BOT
整個ETC案
高速公路經營權根本沒有委任給遠東,不過將電子業務外包,在以分期付款的方法付費吧了
就以成本考量
而人工收費高公局必需支出每次4元的成本
而電子收費卻只要支出3.4元的成本
就國家民眾節省的角度, 支持遠東ETC 沒有什麼不對..
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