幹嘛不每台車去登錄一張信用卡...車牌辨識後直接從信用卡扣款...時間到再去繳就好啦!!!說穿了,就像公務員的國民旅遊卡和國民旅遊卡特約商店一樣...為了特定銀行和特定店家罷了只是這次更猛!!真是大唷喂的政府
ipaqjeff wrote:如果換用無線式系統只要買無線感應卡,不就得了像美國的高速公路無線感應系統,就很好...(恕刪) 讚成~~~~而且沒有指向性擺個紅外線OBU,要分正面反面,要調角度還有風險會接收不到,這是什麼鬼OBU???用悠遊卡要分正面反面,要調角度嗎?買悠遊卡後還要買接收機嗎?拿悠遊卡來比喻的人,想法也很妙用無線式系統收費站分隔島也可以拆掉隔熱紙也不會檔真不知道,說遠通ETC好的人在想什麼
jcpapa wrote:3.直接上網刷卡,用了幾次都收40元沒有多收手續費,(多收2元) 這點遊戲規則已經變了,在3/1後,已經要收手續費1元,他官網上有公佈。你可以上網看看。你如果扣款失敗,就算是他們系統有問題,也是妳來揹鍋,你上網刷卡, 壹站是41元。扣款失敗,責任未釐清,卻要由車主來負全責,很不公平。不是繳不起,是壹種被吃的死死的感覺,很不好。我也有裝ETC,不嫌它貴,我嫌它太爛,太"高貴",說它"公主病"不過分。-又要角度對:-又要電池量夠:機上的HI是假HI,要三用電錶量才可以-又要隔熱紙不能貼太好 :乾脆交通部明文規定,有ETC就不能貼強檔隔熱紙算了-又要前擋玻璃弧度符合它要求:是啊, 全世界的車廠都要來拜託遠通提供規格給他們醜,我倒是覺得還好。我較神經大條啦。
kmorgan wrote:這麼說的話~~那麼悠遊卡也是一樣的道理吧? 都是先儲值才慢慢消費但在台北幾乎通勤族都人手一張悠遊卡所以大家都很笨? 關於這一點~~因為之前接觸過悠遊卡,所以我知道一點悠遊卡金流的情況第一~~我們儲值進去的錢是另外有一個政府的戶頭在控管(政府帳戶不能動用且不會有利息產生)第二~~刷了悠遊卡後,當次的錢才會轉進悠遊卡公司的戶頭也就是說~~悠遊卡公司沒辦法拿我們預先儲值的錢來做其它投資使用更不會有因為我們預先儲值的錢而多了利息的收入以上~~是我的瞭解,有錯也請指正
其實悠遊卡跟ETC還是不能相提並論!畢竟悠遊卡是針對生活便利,他囊括捷運、公車、停車場、一些消費...等!比較偏向電子錢包,是個便民的產物,用到現在我個人認為也沒有任何不便!但ETC是僅針對過路費的便利性...他永遠扣相同的金額,也只有收費站可以用!還要自費裝一台那麼大的機器...先儲值我接受,畢竟買回數票也是先給錢讓自己方便!但是他的設計跟市面上一堆隔熱紙不合群!電池電量有誤差!扣款常失敗!還要自己補繳!這擺明設計上是有問題的產物!說穿了其實是很簡單的東西,是否官商勾結的利益太大導致整個機制的成本不足??所以設計這種鬼東西出來?如果真的開放民營...不要勾結...相信過路這件事會有廠商設計很棒的東西出來!
電子收費系統前一世代的古早系統是紅外線(目前全世界使用率不到5%)現在主流是微波系統(全世界使用率約90%)其他少數則是像加拿大使用車牌辨識系統未來的下個世代將會使用衛星定位的系統(歐美)台灣非常有幸的即將要全面採用國道電子收費系統採用的將是……上個世代的……即將淘汰的……紅外線系統而且……還很多人都開開心心接受了給你三流貨還當寶……台灣人,真容易搞定。