SPS2001 wrote:
如果大家去試用了以後...(恕刪)
以前我在紐約使用EZ pass,那種RF機子又小又美觀...也沒規定要放哪,我都是中央
置物盒,通過收費站時打開置物盒就好, 儲值會從自己設定的信用卡預扣$10美金,直到
使用到完畢或不夠就會自動再從信用卡扣款....
我懂
我在NJ也是用習慣 EZ PASS
台灣的不是說不想辦~只是怎樣算
大家都會算不是只有老闆會算
這是個網路時代是個計算時代
還是真的要有對客戶以利才有吸引力
Skytraveler wrote:
我覺得這個說法不一定對遠通有利
1.遠通不一定想去做認證,驗證要花錢還要花時間(一年不知道夠不夠)
也不一定會過(不知道世界上有哪個國家已經開始用這項技術?)
2.萬一認證過了要幹嘛?全面改用車牌辨識系統?
3.如果沒有通過認證,那體驗方案的用戶就不算數了...
當然,如果政府還可以想出新方法來解套,那就是要檢討這個政府了...
我覺得遠通一定會去做驗證：
1．驗證花的錢，遠低於建置 ETC 的錢，也遠低於到時候使用率不足被判違約由政府收回去所造成的損失
2．認證過了，使用率就有可能衝高，到達合約的使用率之後，政府就不能以違約的理由將它收回來
3．如果沒通過認證，最差就是違約被政府收回去，但以遠通的藍綠通吃的政商關係，幾乎可以說一定通過
除非有人要發起公投決定「遠通 ETC」的存廢，否則照現狀看下來，我們老百姓能做的，就是消極的抵制，至少讓國家賺也比讓蟹老闆賺來得好…
現在有不少地方回數票也是一張38元，我家附近的加油站就是賣這個價格。這樣比起來，價格優勢已經沒了。
遠通標榜，用ETC在過收費站的時候可以省時間，這我同意。但是這要看情況，常常週日北上過楊梅收費站的就知道，一過去就是整個塞住了，有無使用ETC似乎省時的成效並不大。那如果是平日過收費站，大概不到一分鐘就過站了，是有優勢差異，但對我不大，這可能對一秒幾十萬上下的人就有差了。
但是ETC扣款卻會有扣款失敗的風險，雖然說遠通會主動通知，但是還是得花時間及多花錢(變成40元，可能還得加手續費)去解決，比起來還是一次繳個一張，我不欠你你不欠我較乾脆省事。
這篇的重點是，就算遠通這次推出這個免裝機的方案，或許有替用路人省了一些錢，但並沒有拉開與回數票的優勢，相反的，對我而言，只是拉近與回數票的差距而已。
所以，我還是繼續用回數票，然後看遠通的下一個方案是什麼。
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