不太懂大家為什麼這麼討厭eTag (第71頁)

benm388
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701樓

2014-01-15 15:26

不知各位看到重點了沒~~

依據ETC契約規定「…隨著科技之演進，亦可採用其他電子收費技術。但所增加或變更的電子收費系統仍須經本局查核驗證」

今天如果遠通說~~微波系統不好用~~他要改~~我想高公局也不敢吭一聲~高公局只負責查核驗證~

查核驗證這四個字很有趣~~高公局只能負責查核驗證~~其他都不能做~~

我不知道官方如何解釋查核驗證這四個字~~但是我往比較悲觀的想法去想~~

你高公局就是等我給你看我的報表數據啦~~中間的過程你不必管~

我遠通的數據怎麼來的你高公局也不用管啦~~

所以我才說~~改天遠通在閘道口蓋感應門~~或是換回OBU~~大家都不要覺得奇怪~~

因為遠通說了算~~高公局只負責查核驗證~~高公局沒法度~~

TET wrote:
高公局的回應
【OB...(恕刪)

kamiyoku

kamiyoku
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702樓

2014-01-15 15:42

樓主你不要分不清楚ETC跟eTag好不好~這樣很不專業耶!!!!

即便是角頭大哥，要混到變成治平專案對象，也要很努力!只是你沒看到過程而已~

TET

TET
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703樓

2014-01-15 15:59

當年高鐵是以整個歐洲系統得標,後來改日本車,機電系統、災害防制甚至主要人員都來自歐鐵系統,交通部高鐵局也採同樣的方式

重點是微波系統是目前世界採用最廣泛

任何電子系統在運轉之初都會一段陣痛期

以日本為例

當出現問題時,公司高層立刻出面道歉,並告訴群眾改善方式

反觀台灣遠通,死不認錯的態度另人反感,且姿態擺的這樣高

一切都是自找的

tearsofsan

tearsofsan
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704樓

2014-01-15 16:24

爛eTag暴賺百億？遠通：累計虧損超過38億
eTag原來沒有國外認證，經協助遠通投標的人士說，eTag系統完全沒有駐外單位認證，交通部竟然照單全收；另外，eTag查核更是草率，根據驗證報告，交通部只做23天測試，分別在國1、國3、國5，以10輛車通過466次就判系統可收費成功率達百分百，在國外至少要驗個半年。
最扯的就是罰款遲遲不罰。原本OBU使用率低就該罰，高公局縱容3年，直到遠通提eTag免費案，使用率依然不足才罰，結果反被遠通提告。