lov449 wrote:
沒錯~像今天不收錢.我選擇從五堵交流道下去.發現汐止交流道車變少了.反而五堵交流道車變多了..
沒錯 今天汐止交流道下班時間車變少了~~~
，這個點子很妙，我喜歡，本人腦子竟然沒想到這招
1.南下:相同的時間點,南下車子跟昨天一樣多,觀察兩天,已66%肯定是泰山收費站不收費後,原來繞過收費站要省過路費$40的,不再繞路直上交流道所造成
2.北上:相同的時間點,北上車子跟昨天一樣少,完全沒有塞車;觀察兩天,也66%肯定是這兩天很多上班族休假,沒開車上班所造成
3.因為南下車流增多+北上車流不會變少,個人覺得2014/1/2當天早上會很精彩,從64+65+平面道路的所有車輛全部匯流在五股交流道,應該會比今天晚上101附近跨年的人潮還熱鬧喔....
4.最後感謝政府作道路規劃官員的努力,可以讓四面八方的小市民上班族,天天都在五股交流道附近集會,讓大家天天都能有跨年的感覺耶
國道免收通行費 台北至桃機段壅塞衝擊大
昨天是國道計程上路第一天，全線車流量突增百分之五到廿，北部都會區非尖峰時段竟異常壅塞，極可能是「免收費」吸引大量車主開上國道。
學者警告，未來每日每車前廿公里不收費，等於變相鼓勵都會區民眾「多用國道」，台北至桃園機場段衝擊最嚴重，各交流道也會變成新的交通瓶頸。
住林口的盧先生說，昨上午七點經過泰山收費站，車流量大增，因不熟悉新路線，進站前一、二公里處，車速明顯變慢。
搭國道客運從台北圓山到林口的林小姐說，上午九點多，不該塞車的時間卻大塞車，撥打國道一九六八客服專線，等三分鐘還沒接通，高公局應變能力不佳。
高公局表示，昨泰山路段每小時雙向過站量增加百分之五，中部后里路段每小時增加四百至八百輛車，增幅一至二成，南部岡山路段每小時增加一千四百至一千五百輛車，增幅也達二成。用路人可能抱著「既然免費，不走白不走」的心態開上國道。
逢甲大學運管系副教授李克聰說，昨天國道免收費，造成車流量大增，可預見未來因每車每日有廿公里免費里程，塞車惡夢恐怕無分時段，天天上演。例如林口到五堵，單程原收費八十元，往後十六元，用路人當然會選開國道。
李克聰分析，衝擊最大路段是「台北─桃園機場」，因旅客攜帶大件行李，加上信用卡提供機場停車優惠，用路人自行開車便宜又方便，寧捨大眾運具。
李克聰說，向來最被詬病的國一五股交流道，匯集台六十四線、六十五線及平面車流，先天設計不良，「以後更會是災難！」
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