但車上的妻小也暴露在電磁波下耶...
小嬰兒何辜, 他不講手機的啊...
為何政府放任此事一直睜一隻眼閉一隻眼?
難道因為五楊高架要通車了所以一定得採用嗎?
證所稅要推動大家都有意見, 有一大堆修正版本,
為何計程收費得被遠通綁架?
照目前電子收費48小時才出現記錄的"人工車牌檢視" 方式,
建議在各交流道裝設車牌辨識系統, 進行計程收費.
把電子收費機制搞好了(重新招標、改規格...最好是換廠商啦), 再開始電子收費.
By the way, 請保留人工收費車道.
不知道陳淑華視怎麼當上這個理事長的
不過這樣的話,這個"電磁輻射公害防治協會"可以拿去資源回收了
以後看到直接跳過.
打著"電磁輻射公害防治"防制的旗號卻只有這麼一點點專業知識
趕快收一收不要出來丟人現眼
"立委 魏明谷"... 應該就讓他當完這屆就好
以後不要選這個國中知識都不會的人,國中生都知道質能守恆定律
身為的立委諸公卻只有這點知識,真是長見識了...
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E-tag / RFID 本身沒有能量,需要收集外界的電磁波作為能量來源
當能量累積到一定水平後,再將訊息以電波方式傳出.
所以當人體處在一個1W/m2的電磁波環境中, 旁邊放一個e-tag
並不會多收到電磁波,因為他只是把照在他身上的電波收集起來
等能量夠了再發出來. 那些電磁波能量本來就在該空間中
並不是e-tag自己產生的.
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就算因為頻率相近,e-tag可以收集手機電磁波,並累積後發出
那也是空間中的電磁波,並不是他自己發出的.
假如說A,B兩個人面對一特定電波發射源(如基地台)
A,B二人的投影面積各為10000平方公分,e-tag投影面積10平方公分
B把e-tag貼在臉上, e-tag 在0.1mw/cm2環境下充電時間10秒
人位置處的電波強度0.1mW/cm2
10秒鐘後A的身體可以接受到10焦耳的能量
同樣在10秒之前 (9.9999秒)的時候B軍會收到9990cm2 x 0.1mW/cm2 x10s=9.99J
但是到第10秒時,e-tag會放出他所累積的能量 10cm2 x 0.1mW/cm2 x10s=0.01J
(假設e-tag能量效率100%, 且所有的發射能量都射在B君臉上)
所以B君還是會收到9.99+0.01J的能量,跟A君相同.
IAF wrote:
所以當人體處在一個1W/m2的電磁波環境中, 旁邊放一個e-tag
並不會多收到電磁波,因為他只是把照在他身上的電波收集起來
等能量夠了再發出來. 那些電磁波能量本來就在該空間中
並不是e-tag自己產生的.
...(恕刪)
一個小小放大鏡在太陽底下收集陽光，可以把一個人的皮膚燒穿，你相不相信?
rogerslee wrote:
立委魏明谷及台灣電磁輻射公害防治協會創會理事長陳椒華今天召開記者會表示，e-Tag不僅會讀取到高速公路發出的訊號，還會偵測到一般手機基地台的訊號，增加車內駕駛及乘客所受到的輻射量。魏明谷呼籲交通相關單位對現有e-Tag做出通盤檢討及檢測。
陳椒華表示, e-Tag所發出的輻射量（超過500微瓦／平方公尺）超過微波爐所產生的輻射，已經安裝的駕駛應該立刻卸除。
請自行翻閱新聞
google "立委：e-Tag輻射對人體有害"
個人認為遠通應該提出數據說明才對
其實我準備收購這個技術了
看這轉換效率超過100%
比鍊金術還好用
利用微波充電技術
裝在電動車上
無限能源啊
只要有基地台的地方
都可以不用充電
真是節能減碳人類福音
永動機終於出現了
人類努力數千年
遠通幾個月就做出來
徐老闆真應該的諾貝爾獎
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