rogerslee wrote:
聽說這裡不准新聞連結...(恕刪)
贊成！贊成！贊成！但 這樣的OBU要淘汰...這樣的 ETC 要淘汰......爛!..
專長 »
民法總則、民法債編、民法物權、商事法、金融業法、公司法、信託法規、消費者保護法、法學緒論
開課 » 民法債編總論、民法債編各論、民法物權、金融法
學歷 » 中國文化大學三民主義研究所法學博士
經歷 »
彰化商業銀行辦事員、領組、初級專員
財政部錢幣司、金融司、金融局專員、稽核、科長、副組長、
行政院公平交易委員會副處長 、行政院消費者保護委員會組長
財團法人國家文化藝術基金會執行長
亞洲大學財經法律系專任副教授兼教務處課務組組長、亞洲大學專任副教授兼教務處教務長、亞洲大學專任副教授兼通識中心主任
兆豐金控公司董事
.........................
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這位教授的專長和 ETC , 交通, 運輸, 電子感應設備, 環境工程, 環保 有什麼關係 ?
他說的是學術專業的論述嗎??
這種範圍連收費站都沒有是裝etc要幹嘛
還有一年上高速公路不到5次的人裝etc是要自娛娛人嗎?
可能一年才有一天機會從北開到南那剩下的364天租金是要給政府買寫真集嗎
有腦殘政府
就會發現人民死不完
節能減碳與智慧運輸座談會
這個座談會是 財團法人遠傳電訊科技發展基金會 主辦
財團法人遠傳電訊科技發展基金會 ==>
「通訊」與「智慧運輸」是國家重大建設發展項目，在響應政府提升人民優質生活、帶動產業發展，以及配合政府政策與產業市場發展趨勢下，遠東集團集結產學菁英專家，於 1999 年 3 月成立「財團法人遠傳電訊科技發展基金會」，以協助國內通信人才培訓、加值服務網路實驗，與前瞻性網路開發。
有鑑於時代的快速變遷，與通訊科技的應用急速發展，本會於 2007 年 5 月增加推動智慧運輸產業使命，變更名稱為「財團法人電訊暨智慧運輸科技發展基金會」，以積極的態度，協助國內智慧運輸產業在科技與人才的起飛，並透過科技與人文的關懷，回饋與豐富社會的發展與照顧。
搞了半天... 原來和遠東關係密切
就是強迫各車廠都得要內建ETC, 但目前的OBU這摸大又鳥 怎摸搞內建勒?
so...車廠跟遠通就得要好好喬好好規劃跟修改, 搞成可做在前中台內的內建隱藏式~ ...等等的
總之, 若是把這樣的課題拋出來且定案了, 這樣從源頭就得要推了! 才最有效果!
但是... 其實現在的遠通其實已經可去推動這樣的事了阿! 不是嗎~?
但卻壓根沒見到牠們有在推動~ 車廠更不可能在各方面都要costDown的情況下還做UP的事吧!~
且根本原因在遠通那台鳥又大的OBU 到底能不能有根本性的改變???
還是這個鳥遠通只會想要全民政府去幫牠買單幫牠推!~ 自己都不思長進??
不然
試想現在那台鳥OBU怎摸做成內建? 難道還是一樣貼前檔~ 只是換成交車前車廠幫妳貼好嗎~~@#$%^
真是太扯了...
其實一千塊初的東西會有多貴!~? 開車的會有誰負擔不了? 但怎摸搞了這摸多年還破不了50%??
只要有點腦袋的都不會想不出來吧!
就是對整個人跟機制跟機子的鳥... 感到...
總歸就是兩個字:
賭X...
... 還好現在有裸奔專案, 還可擋擋~ 讓偶也不管是助紂為虐的給牠辦了!
反正不用掛機子就可衝ETC跟一般車道 雙享!
等到不給裸奔, 機子又還沒改進!~ 就不玩了!!
b7874639 wrote:
在日本可不同了，兩者都提供開放選擇。
在日本，由於一開始的ETC卡必須與信用卡結合，過路費則由信用卡直接扣款；
因此，日本國內有JCB、美國運通、三井住友銀行等14家信用卡機構發行ETC卡。
申請卡片的手續，對於駕駛人來說，雖然麻煩了點，但由於大部分ETC卡免收年費，
還提供加油折扣、道路救援等優惠；因此，並不會加重使用者負擔。
問題是在日本幾乎都是要ETC卡綁信用卡才可以
如果我不想辦信用卡的話,ETC卡幾乎沒有辦法下來
這點來說,日本政府也是跟銀行有掛勾
另外就是提供加油折扣、道路救援等優惠??
我在日本ETC用了那麼久,怎沒聽說過阿??
那個是信用卡公司有沒有提供,不是所有ETC卡
b7874639 wrote:
日本ETC機上盒有松下、三菱、豐田等14家業者製造販售
老聲重談，目前台灣政策都是被財團綁住
像目前台灣的ETC很明顯已違約了，政府官員還是大力幫業者想盡辨法開脫
真正對民眾有利的政策，推動起來很慢、阻力很大
何時才能改善，不得而知~~~
日本的ETC裝到好要花日幣2萬(台幣7千多)
我知道台灣是僅此一家別無分號
但我發現大家所謂對民眾有利的是要求裝機免費
如果真的把日本那套系統引進台灣的話
機子費用再加上裝機費最少也要台幣5000起跳
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