企業自然是以營利為目的，若遠通不以獲利作為第一考量那才奇怪，不是股東太笨；就是有陸資滲入居心叵測(收買台灣人心)。柯文哲都說了；台北市一條捷運支線工程款，都比雲林縣整年度預算還高。若遠通真能按KPI逐步改善其系統缺失、良率，政府讓利給廠商，25年賺100億又如何? 當初台灣高鐵養出了個大陸工程，他們發展出一套全跨距預鑄工法，最後他們以此工法參與印度國際標案。
認真地查過2次收費明細，都扣款無誤，就懶得再查，一來是遠通的查詢系統實在太爛、太慢了，二來查詢所浪費的精神與時間遠比被誤扣的金額還寶貴。但我從不擔心誤扣，因為一直有媒體在用放大鏡檢視，更有一堆人在嚴密監督，罵到部長都淚眼汪汪。只希望，收費站別又蓋回去，別收歸國有(要知道公務員有多沒效率，你就知道我在說甚麼，看台鐵就知道)，遠通從改善系統當中獲得到許多經驗甚至取得感應、遙測專利，在政府的大力支持下，搶下世界各道路收費工程標案，台灣工程師走片天下。
5年前，因出差到韓國受訓，每天早上6:30就要急忙包計程車往返於首爾聯外高速公路上。坐計程車，於上下班交通尖峰，你可以深刻體驗韓國人的剽悍作風。每每行經收費站都會讓人捏一把冷汗，司機多半會把突然擴展的幾十道路當成超車的好機會，往往以時速100公里上下衝過…….
howway wrote:
不知道各位是否曾」親身」遇過eTag扣款問題?還是都是看新聞報導?平心而論，拆掉了收費站，國道行車安全也必然提升(單純就收費站的車道增、減)，行車不再走走停，的確會省下不少時間而且一定更加環保。試想，每天動輒近百萬輛車次，若每輛車過每個收費站都能減少個10秒鐘!無形中省下來的社會成本相當可觀，只可惜一般人很難體會。身為工程師，很贊成政府設下KPI，讓數據說話，明訂罰則，再來就等著，每個月或每的禮拜的數據公佈，畫出trend chart，自然一目瞭然。新的系統自然會有磨合期與較高的出錯率，不過比上台北、高雄捷運的施工黑暗期，或施工導致地下道坍塌，周邊房屋結構受損，個人認為是相對渺小許多。
企業自然是以營利為目的，若遠通不以獲利作為第一考量那才奇怪，不是股東太笨；就是有陸資滲入居心叵測(收買台灣人心)。柯文哲都說了；台北市一條捷運支線工程款，都比雲林縣整年度預算還高。若遠通真能按KPI逐步改善其系統缺失、良率，政府讓利給廠商，25年賺100億又如何? 當初台灣高鐵養出了個大陸工程，他們發展出一套全跨距預鑄工法，最後他們以此工法參與印度國際標案。
認真地查過2次收費明細，都扣款無誤，就懶得再查，一來是遠通的查詢系統實在太爛、太慢了，二來查詢所浪費的精神與時間遠比被誤扣的金額還寶貴。但我從不擔心誤扣，因為一直有媒體在用放大鏡檢視，更有一堆人在嚴密監督，罵到部長都淚眼汪汪。只希望，收費站別又蓋回去，別收歸國有(要知道公務員有多沒效率，你就知道我在說甚麼，看台鐵就知道)，遠通從改善系統當中獲得到許多經驗甚至取得感應、遙測專利，在政府的大力支持下，搶下世界各道路收費工程標案，台灣工程師走片天下。
5年前，因出差到韓國受訓，每天早上6:30就要急忙包計程車往返於首爾聯外高速公路上。坐計程車，於上下班交通尖峰，你可以深刻體驗韓國人的剽悍作風。每每行經收費站都會讓人捏一把冷汗，司機多半會把突然擴展的幾十道路當成超車的好機會，往往以時速100公里上下衝過…….
標記一下, 很經典的洗腦廣告文.
howway wrote:
平心而論，拆掉了收費站，國道行車安全也必然提升(單純就收費站的車道增、減)，行車不再走走停，的確會省下不少時間而且一定更加環保。
安全提升這有待商榷，不知道這麼多門架晚上閃藍燈對駕駛人的專注力就是一個大考驗
更加環保？你確定？
這麼多的門架耗電量多少？
你以為台灣的電都是利用風力或太陽能發電的嗎？
還不是靠核能產生一堆核廢料或是火力排了一堆碳
對比過去用可回收的紙張
你要說停車再加速排多少廢氣
我想這要算一下才知道吧
howway wrote:
身為工程師，很贊成政府設下KPI，讓數據說話，明訂罰則，再來就等著，每個月或每的禮拜的數據公布，畫出trend chart，自然一目了然。
身為工程師我也可以告訴你 trend 是人做的
實際數據誰查核？
如果他畫出來的 trend 永遠維持在99.99%以上你信嗎？
明訂罰則更是笑話
遠通過去的罰款繳過了嗎？沒有
那以後的罰款會繳？我不信
howway wrote:
企業自然是以營利為目的，若遠通不以獲利作為第一考量那才奇怪，不是股東太笨；就是有陸資滲入居心叵測(收買台灣人心)。
同意
那你就知道ETC多好賺了
不要再相信什麼頂多收支打平或虧損的謊言了
howway wrote:
若遠通真能按KPI逐步改善其系統缺失、良率，政府讓利給廠商，25年賺100億又如何?
如果KPI做出來很漂亮
但民眾抓到一堆缺失他推說是民眾問題
系統良率依舊低落
政府接手發現漏洞百出
這樣25年賺100億又如何?
howway wrote:
認真地查過2次收費明細，都扣款無誤，就懶得再查，一來是遠通的查詢系統實在太爛、太慢了，
這是一個以營利為目的的廠商該有的系統？
howway wrote:
二來查詢所浪費的精神與時間遠比被誤扣的金額還寶貴。但我從不擔心誤扣，因為一直有媒體在用放大鏡檢視，更有一堆人在嚴密監督，罵到部長都淚眼汪汪。
台灣人就是這樣都靠別人就好了
反正有人幫我監督
我就放給他爛
如果沒人監督你會跳出來？
我想是不會的
howway wrote:
只希望，收費站別又蓋回去，別收歸國有(要知道公務員有多沒效率，你就知道我在說甚麼，看台鐵就知道)
沒效率？你知道政府收錢多有效率？
如果是給補助或是服務沒效率我懂
收錢政府絕對是十分有效率
howway wrote:
遠通從改善系統當中獲得到許多經驗甚至取得感應、遙測專利，在政府的大力支持下，搶下世界各道路收費工程標案，台灣工程師走片天下。
廠商得標來學經驗
把全台的人當白老鼠
還要台灣人付過路費？
怎麼不是廠商自己出資讓用路人免費來學經驗？
另外系統這麼爛
你要學經驗也要有點底子
遠通根本連底子都沒有
howway wrote:
5年前，因出差到韓國受訓，每天早上6:30就要急忙包計程車往返於首爾聯外高速公路上。坐計程車，於上下班交通尖峰，你可以深刻體驗韓國人的剽悍作風。每每行經收費站都會讓人捏一把冷汗，司機多半會把突然擴展的幾十道路當成超車的好機會，往往以時速100公里上下衝過…….
如您第一段所提到的安全性
想必韓國收費站是每天出車禍是嗎？
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