全世界各國針對eTag(微波技術)高速公路計程收費有溢波情形的解決之道? (第6頁)

sunland

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51樓

2014-01-14 16:45

Kit_agogo wrote:
如果感應點設置在上下交流道閘道,可有人可以列出缺點?
若沒什麼缺點為何不??

如果感應架有一個故障
造成上交流道或下交流道沒感應到
會沒辦法判斷這輛車的實際行駛區間
也因此會沒辦法計算金額收錢
對收錢單位而言這事非常重大的缺點

悢

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52樓

2014-01-14 17:10

個人覺得想收錢就要維護好設備的狀態
而不是說當設備掛了這樣會造成收錢單位的困擾吧
更何況造成收錢單位困擾的不是用路人
而是沒保養好的機器設備

sunland wrote:
收錢單位而言這事非常重大的缺點

神人與瘋子僅有一線之隔 ._.

CarDoctor

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53樓

2014-01-14 17:22

解決的方法有以下幾種
1. 高速公路不要再收費了,就沒有收費的問題
2. 仿照燃料費的方式，採用吃到飽的方式，不管你要不要上高速公路，每年都收一筆錢，作為高速公路建設保養基金。
3. 將收費站蓋回去,回到計次收費,遠通本來不是也run的好好的,問題似乎較少,也解決失業問題
4. 請遠通將高速公路蓋上遮雨棚，或每一公里都蓋一個感應架，南北向相隔500公尺，每一公里驗證一次，就不怕電波太強，誤扣款發生。且不會因天雨路滑車輛發生打滑事件。
這是我想到的方法，不知還有沒有其他的。

violeter1017

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54樓

2014-01-14 17:41

台灣各線高速公路有608個出入閘道,遠通在各高速公路上裝設319個感應架,就是想節省成本..問題就產生啦..

巴啦巴啦碰！

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55樓

2014-01-14 17:50

chih_haohung wrote:
當初遠通電收是靠紅外...(恕刪)

拆了那腦殘的門架就解決了

最簡單也最快

不過高通局沒那覽趴幹這種事

coolsmokn

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56樓

2014-01-14 17:56

要避免南北向同時被扣,也許也不用把柵欄錯開100M,只需要靠先後通過的2個柵欄的時間去判斷行進方向,就能夠判斷另一邊(如果2次以上南北向同時扣款)是逆向行進,自然排除.應該用軟體方式解決比較經濟.

BrilliantWing

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57樓

2014-01-14 18:07

2sc wrote:
根本都是很簡單的問題，只是遠通沒有把程式寫好，也沒有好好測試調整，這種基本程度的工程問題都處理不好，還來壟斷全國的國道收費，真是太糟糕了。

大家不要再幫遠通出主意了，賺那麼多錢，請一些正規的工程師來做事吧！

+1
硬體方面有技術問題不能全盤解決可以理解，
但卻沒有藉由軟體方面來補正就只能說是非常不用心了，
什麼重複扣款、南北向錯扣，
這些都很容易就可以藉由程式來自動排除掉，
卻還要用路人自行檢舉、遠通還需要三天用人工核對，
完全不是一個自動化系統該有的表現！

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