你可以在上高速的閘道口拿卡,然後在下高速憑卡繳費.
如果車上有裝ETC,到閘道口的時候就可以自動感應,
而且那邊用的是射頻技術,理論上感應範圍好過台灣的紅外線感應.
而且對岸的車用ETC可以直接插卡,你插銀聯卡他就自動扣款,
你插信用卡,他就給你信用卡月結帳單繳費,用不著你在那邊搞什麼儲值預繳.
基本上日本也是差不多這樣,因為繳費方式很多元,
而且基本上收費站閘道還是有服務人員提供現金服務,所以也不需要特別去裝什麼ETC之類的東西.
想想,我一年上高速不到幾次,我還得去搞你那套什麼儲值預繳....雜七雜八的,多麼雞肋.
而且人人都裝ETC,其實這樣反而造成大家的速度變慢.
所以ETC這種東西應該是留給有需要,常用,趕時間的人用.
那一般人還是必須保留一下雖然比較慢,但是簡單方便的配套方式,
不是一直在那邊亂搞,反正政策先行,先上路在想配套,出了問題再想補救.
話說那些官員一年花了多少錢出國考察,都沒有考察到這麼基本的東西嗎?
sean79 wrote:
照高公局說的
小型車未滿200公里1.2
那台中人不就很衰?北上南下都要付的比別人多
我剛看了假如從台中台灣大道北上到林口文化一路
這樣約138km
那減優惠20km=118km
乘上1.2=141.6 有裝Etag再打九折=127
可是目前以收費站方式只要過三站40*3=120
打九折更只要108...(恕刪)
其實大家都沒有看出, 真正的費用是什麼.
但sean79大大說到了重點..
如果台中到台北林口 , 才 138km ,
請問有多少人, 會一日走到 200km 以上(中山高長 370km , 但不是人人住基隆呀).
所以重點是, 只有非常非常少的人. 會常常一日跑 200km 以上.
結果就是... 遠通收超級多的 1.2元/ km. 及非常少數的 0.9元/ km .....
所以, 結果...徐董坐著等收錢...笑呵呵.
qoodasho wrote:
我上次去休息站門市辦退OBU 他退我680元要帶身分證或駕照 跟行照 我又加1020 儲值
1700元 (恕刪)
1700元要用上兩三年吧
如果是老婆的車用到夠資格參加Rally Japan也用不完
141511515155151
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