NO PROBLEM wrote:
台灣如果把收費站設在...(恕刪)
我在大陸下高速時出收費站時有算過下時間,從繳卡,報金額,給錢,找錢給收據,升桿...一台車約17~20秒
NO PROBLEM wrote:
台灣如果把收費站設在.
台灣如果把收費站設在交流道出入口
市區平面道路會變怎樣
想起來就很恐怖
..(恕刪)
不會,
人家有技巧的. 如果怕阻塞市區交通, 就拉長閘道 , 記得在八王子市上閘道時, 閘道是繞二圈的 , 可以容納多一些車排隊, 料金所設在閘道的上方, 而不是在剛上閘道的入口 .,
,
法國etc也是高速公路蓋好後才設置的, 以Vallee de la Loird 中部A10 的Tours 周邊為例, 它怕車塞在閘道口, 所以是上去高速公路後, 才碰到主線車道上, 取票的 票亭 ,不是設在匝道口.
但是大多數的收費亭, 都是設在匝道口
問題是,法國的 Autoroute,是私人興建的BOT,國家不出錢的 , 蓋好後由建造的公司收費 ,天經地義.
納稅人出錢蓋的路, 還要叫一家沒有出錢蓋路的公司來收費抽成, 是很奇怪的事 .
再者,電子收費是收費的問題, 不應和"壅塞"混為一談.
應該像先進國家,要思考方法來解決"壅塞"的問題
不是以 "道路壅塞" 來恐嚇用路人用 ETC
如果真的有一天,所有的車都是電子收費了,而高速公路仍然"壅塞" , 責任還能推給匝道收費嗎?
有瓶頸就會壅塞
爬坡道, 收費站 , 交流道匯流處, 慢速龜車 等 ..都是瓶頸
先進國家的高速公路, 坡度不會超過4% , 林口,三義的大爬坡,坡度都超過5%以上.
車速會陡降 , 造成後方雍塞
更糟的是沒有建立正確的駕駛觀念,沒有靠"右"行駛, 沒有快慢分流,也沒有超車道
這些問題造成的壅塞,遠比收費更嚴重 .
收費問題包括使用者付費的合理性 , 付費的便利性 ,還有公平正義的原則 .
ETC 只是收費的方式,它不是高速公路本體, 它不是必要的建設 , 它不是國家重大建設
沒有ETC , 高速公路能不能通行 ? 能
況且, 高速公路是納稅人出錢蓋的,不是遠通蓋的, 為什麼要給"遠通"抽成?
josew wrote:
125cc↑可上快速道路、高速公路
想像多如螞蟻般的125cc騎在台灣高速公路上很有趣XD
不過到時候125cc也要計程收費又會有另一波哀哀叫了
http://www.flickr.com/photo.gne?id=
herblee wrote:
納稅人出錢蓋的路, 還要叫一家沒有出錢蓋路的公司來收費抽成, 是很奇怪的事 .
納稅人出錢蓋的路，可以花錢請沒有出錢蓋路的公司來維護，來打掃，
為什麼不能花錢委託另外一家沒有出錢蓋路的公司來代為收費？
herblee wrote:
ETC 只是收費的方式,它不是高速公路本體, 它不是必要的建設 , 它不是國家重大建設
沒有ETC , 高速公路能不能通行 ? 能
沒有ETC , 高速公路能不能通行 ? 能
使用ETC , 高速公路能不能通行 ? 一樣能，那為什麼不能使用ETC?
herblee wrote:
況且, 高速公路是納稅人出錢蓋的,不是遠通蓋的, 為什麼要給"遠通"抽成?(恕刪)
你覺得他是抽成，我到覺得是委託他代收費，然後給他一點服務費
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