反對ETC設制免費路段. (第6頁)

lzwang

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51樓

2012-10-07 23:38

政策永遠是一體兩面
滿足了A 就滿足不了B
如果兩邊都滿足了就是滿足不了主政者
所以二選一的話就是使用者付費吧
幫不了你

kweas2005

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52樓

2012-10-07 23:41

我只是有點好奇，高公局說國道計程算費後收入會跟以前收回數票差不多
那....收費站廢除後節省下來的人事費等等的應該回饋給用路人吧
而不是圖利遠通...
更重要的是，遠通一直沒達到合約要求，那高公局還硬要明年實施國道計程收費？！
這....包庇的太過份了...

loaddog

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53樓

2012-10-07 23:45

我也是贊成一上路就收費~~因為短程車不收費只會讓塞車情形持續下去
像是五股到台北~~桃園到楊梅這些路段~~天天塞~~短程車太多是原因之一
但過了新竹以南~塞車情形少~且交通也沒北部那麼方便~有些國道對於偏遠
地區真的是必須道路

如果政策改成前10公里免費~~但只限於部分路段~~這樣會讓更多人接受嗎?
我是住林口，常使用往台北或桃園這種短程，但我更希望南下時別塞車，所以我
寧願使用者付費，讓車少一點。

please989

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54樓

2012-10-07 23:51

看大家討論了老半天, 只有遠通不會再出來吵了!!

因為計程收費, 是遠通ETC解套的大絕招!! 他不必再跟你扯使用率或裝機率問題!
因為裝機率很可能破九成!! 使用率當然也是破九成了.....

他將不再有"違約"問題, 因為那麼多的車上國道, 每一公里都在幫遠通印鈔票, 叮叮叮叮....
徐大善人可開心的哩~~~~

各位想想, 每個月幾百萬輛車,每車走個幾十上百公里, 遠通每公里抽個幾毛, 那可是十幾億甚或數十億的淨利呀.....我想到時候也不會再有人(政客)有意見了....因為該拿的決少不了滴.......

馬政府強推此政策,無疑是將終結藍營執政的最後一根稻草呀....

jart

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55樓

2012-10-07 23:56

贊成一上路就收費
不然就跟現在一樣一堆鑽狗洞的

agenius

agenius
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56樓

2012-10-07 23:57

是呀
短程免費又不是政府買單，而是叫其他人多付錢
贊成不管遠近都要付錢

smallsrake

smallsrake
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57樓

2012-10-07 23:58

流量大的路段收多一點，流量小的路段收少一點。

你要抑制車流量，都會區才是大宗，道路損壞率也是都會大宗，
為啥要叫鄉下路段一起均分？

高架路段也收錢啦，不然為啥我也有納稅卻享受不到高架的便利？

很多鄉下地方，高速公路是唯一類似高架橋的道路。

捷運怎不蓋在我家前面？笑話。

若事事都以台北觀天下、以獲利來論一切，鄉下地區不就啥建設都可以不用了，
反正人不多會賠錢。

我家這邊十年前就有兒童公園預定地，到現在周遭房子都蓋很多了，
還是預定地。若在都會區呢？中央給一堆經費，都不知蓋幾座去了。

58895889

58895889
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58樓

2012-10-08 0:00

使用者付費!!用多少付多少!!這樣最公平!!
而且全世界很少國家開高速公路中間還要停車收費的!!

kernlliang

kernlliang
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59樓

2012-10-08 0:13

大家想走短程高速公路, 無非是市區的紅綠燈靠北的多, 又不連續!!! 若市區的紅綠燈數量合理且連續, 我想會有一堆人不想走高速公路! 走短程高速路段, 我想大部份人都是為此!!! 我舉個例子, 從南科到仁德交流道附近的虎尾寮社區, 若不走高速公路, 走永大路或是中華西路接省道, 紅綠燈上百個! 光待停等這些紅綠燈! 一個10秒就好(有時候不會剛好都碰到紅燈), 1000秒跑不掉! 就要浪費16~17分鐘! 再加上原有路程,市區又大都限速60公里以下,再花25分鐘好了, 到南科沒有50分也要40幾分鐘若從仁德交流道上高速公路, 大概只要10~15分鐘就可以到南科!!!

Nicky

Nicky
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60樓

2012-10-08 0:13

又想公平又想討好所有人,最後得罪所有人

公平就是開多少付多少,單程累積越多越便宜
討好就是通通免費, 然後天天塞爆

政府不用再花腦筋想了隨便找個國家抄過來都比現在政府想的好