greatektw wrote:
1.偽牌：上交流道時進行車牌車型比對，
只要交警夠認真一兩次之總會抓到吧。
2.髒牌：無法辨識直接開單，有問題嗎？
3.翹牌：同上，翹牌是為了躲違規照相，
上下交流道一定要辨識翹了也沒用。
中途換牌(下交流道時無上交流道記錄)直接攔下。
只要願意做總有解決方法。
p.s.ETC的全民體驗就是用車牌辨識，所以技術上絕無問題。
...(恕刪)
Cat_Hyts wrote:
eTag 還有改善之處，好不好用?滿意度? 也是所有使用者的忍受度所得出的結果!
1. 不過看到~一筆要補5元，就很不合理，
挾持的國道藉此收取高比例的手續費，我覺得有很大的改善空間。
2. 不知道有沒有辦法改善查看餘額的方式，難道一定要上網查嗎??
或是乾脆月帳單來結算不是更好? 連第一個問題都解決了。
3. 免費儲值點少的可憐，這跟第一點有相關。
不過還是老話一句~月結不是都解決了!?
不用儲值，以信用卡或是通訊業者的管道，自動扣款的方式，既便民又輕鬆!!
(財團那麼有錢，沒必要什麼都要我們大家付錢吧!? 政府不是說要縮短貧富差距?
有錢人就多負擔一些吧!! 有錢的財團!! )...(恕刪)
Cat_Hyts wrote:
eTag 還有改善之處，好不好用?滿意度? 也是所有使用者的忍受度所得出的結果!
1. 不過看到~一筆要補5元，就很不合理，
挾持的國道藉此收取高比例的手續費，我覺得有很大的改善空間。
...(恕刪)
twmi wrote:
影像自動辨識技術用在高速公路收費上有很多問題要克服，遠通的技術沒那麼神奇，
就算是乾淨的真牌照，還有
車速
車型
懸掛位置
等等變因，
大家或許覺得全民體驗方案辨識率很高，那是建立在遠通利用後續的人工比對把
辨識失敗的紀錄給重新檢視還原。這個影像+人工辨識的機制本來是用做電子收費
裡執法系統的一部份，沒想到被遠通拿來"利用"提升使用率。
所以為什麼過站記錄要48Hr以後才會查得到，這應該就是一個很大的原因。
有趣的是，裸奔方案買單的用戶也沒多少，遠通的人力足以應付額外的人工辨識
程序。所以為什麼不全面使用車牌辨識，因為這個方式根本沒有各位想的那麼完
全自動，全面實施只是要再找一大批人工猜車牌罷了。
至於偽牌、髒牌等問題，因第一關辨識失敗不見得是真的有問題，不可能直接警示攔
下或開單的，不然以後只會另蓋一棟又一棟的大樓抱怨是你辨識率不好幹嘛開我單...
影像辨識可行的話，別國早用了，遠通並沒有特別領先的能力!!!
電子車牌才是王道。
...(恕刪)
ppwa wrote:
遠通就是精心設計一套規則來賺錢的阿
除了過路費賺的嫌少,還設計了儲值手續費,補繳手續費,未補繳罰款,靠這些額外收入就可以賺更大...(恕刪)
