誠實棒棒糖 wrote:
我完全沒有這種邏輯,守法有那麼難嗎?...(恕刪)
+1
你列的那些原因大部分都跟超速有關吧
酒駕肇事通常伴隨超速.只是焦點在酒駕.君不見一堆酒駕撞死人的都開多快？
未保持安全距離而肇事路上就一大堆了.機車在市區鑽來鑽去或是高速公路前車煞車而追撞不也是伴隨超速？
大貨車不當駕駛這定義很廣.但因超速造成的車禍也很多 只是大家的重點放在其他地方而已
很多車禍都伴隨著超速請別換了一個名稱就忽略超速謝謝.
超速肇事一年有幾起？？細細想一下真的很少？？
車禍肇事主因也許是酒駕.疲勞駕駛.未保持安全距離等等...但超速大部分也是這肇事主因的推手
就像11樓po的圖表..酒駕就沒一個超速的？未注意車前狀態就沒一個超速的？就因為超速才來不及反應車前狀態吧
每年的數據才2單純只是超速並非主因所以沒歸類在超速那一格而已
ming052930 wrote:
龜速車??當你車上...(恕刪)
我車上有嬰兒也有孕婦，但只要我行駛內線，110速限的路段我一定保持gps速限在119-120 之間，後方有車比我快我會先打方向燈讓道，絕不當龜車，前方如果有龜車我會禮貌性地閃一下大燈，體醒牠不要開車睡覺。 並不是快就不安全 好嗎?
為何不乾脆建議政府從源頭管制起呢，
要求國內販售的汽車最高時速不得超過110，機車最高時速不得超過60，
從此天下太平，完全不會再有超速問題，社會一片祥和。
什麼年代了，不要求市售車種提供更好的安全防護配備，
反而死咬著110的速限，還大言不慚的說超過就是肇事主因....
我在德國坐的廂型車，開150還是穩穩地啊...而且德國的高速公路並沒有比台灣的路面品質好。
有看過哪一台進口車強調它的功能是只能開很慢，完全不會超速，所以絕對安全嗎?
台灣高速公路的速限真的太低了吧...而且整路110，只是凸顯政府單位的不用心，
如何才能讓交通更順暢?特別在彎道等危險路段要求速限才是更好的做法。
另外，用ETC來抓超速，真的是違反隱私權的作法，雖然魔人們總會說沒違規為何怕被監控，
但是一旦起了頭，哪天在我們的電腦裡安裝監控軟體、監控網路，反正就是政府要知道你在哪、做了哪些事，
是的，沒違規有什麼好怕的，
但是只要我們的行為有一點瑕疵，即使是跟法規無關，也會被用來記錄或評價，
這真的不是自由國家該有的做法。
另外，我到現在也還沒貼E-TAG，但是沒有一次被漏掉計費的，所以遠通的車牌辨識能力還是很強大的啊。
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