Martin516 wrote:
現在制度即使是會員...(恕刪)
您的理想應該是回歸到以前走現金車道跟回數票的概念，已經不太可能發生了
因為我們不是上下交流道收費 (進站/出站)....
我們是把以前的10個收費站細化成70幾個門架
況且 悠遊卡跟信用卡的關係也是 卡片沒錢了跟銀行刷500元.跟ETC沒有差別的
如果搭公車要單筆刷信用卡那還得了.....
悠遊卡可以儲值100
ETAG都不行(ETAG可以儲100，但要手續費)
據說，悠遊卡的儲值金全數信託
悠遊卡信託
ETAG咧
其實重點是在盡量不讓遠通有錢用
立了一些名目收費
手續費、平台使用費
說穿了是代收政府規費
繳停車費需要額外手續費嗎?
PETER 沈 wrote:
您的理想應該是回歸...(恕刪)
Amelia Wu wrote:
https://...(恕刪)
謝謝Amelia大提供的訊息，依此可推斷，採用儲值的模式是ETC招商文件的規範。很想知道哪位幕後推手主導這種全面儲值的招商架構，又是參考哪些國家的先例？
PETER 沈 wrote:
您的理想應該是...(恕刪)
Peter大，我無意回到過去收費站的模式，那樣容易塞車且不經濟。不過說真的，現在遠通搞成這樣，我還比較希望留個人工收費通道給我們走，只是我們已經沒有選擇的餘地。
我以前去日本旅遊時看遊覽車司機在下高速公路時出閘道會立即結算通行費扣款，跟我們搭捷運悠遊卡扣款類似。我覺得那樣比較理想。當然各種類型的收費方式有其優缺點，只是以用路人的角度來看，目前的方式我覺得有很多令人不解的地方。不就是收個過路費，有必要搞到這樣？跟路邊停車收費的性質應該是差不多的事情，有必要弄到這麼複雜？包括貼不貼etag，然後還有各種不同儲值方案、優惠里程、收費據點又分了收手續費不收手續費的⋯。整體來說，弄得大家團團轉，高度沒有效率。
Martin516 wrote:
至於bzchang大提到"這應該只是確保收款方（超商、捷運公司、遠通）可以100%收到消費款項"，
我的疑問是，那為什麼路邊停車可以逐筆信用卡扣款? 我覺得ETC收費技術上應該也行。
技術上絕對沒問題，問題出在銀行端願不願意放（手續費...etc）
這大概要回歸到當初ETC的標案規格了，或許當初收費方式就沒將這個列入
類悠遊卡的預儲方式，對銀行端來說最有利，越多人用現金流越高
我感到不爽的是
遠通將國道收費綁架，半強迫用路人花錢貼etag
國道收費是國家規費，不應該存在付款方式的差異
用RFID掃etag可用預儲扣款，用車牌辨識就不行！？
事實上申請etag辦了預儲用戶，但不貼etag上路，用車牌辨識也是可從儲值帳戶扣款的呀！
（只是，用車牌辨識一陣子之後遠通會發函通知要回去檢查，兩次不去他就自動將預儲用戶資格取消，你連預儲都不行！）
那為什麼不想貼也沒申請過etag的用路人，不能申辦預儲用戶？？
話再說白一點，預儲帳戶也是用路人跟發卡銀行的事情，你遠通只要負責後端嫁接平台，管好收費車籍資料＆行車費用向信託請款
早期非預儲帳戶用戶連門架詳細資料都不能查，遠通網頁只服務他的會員
要查請帶證件去門市申請，想要預儲還只限定遠東商銀的卡
過了幾年這些限制通通沒了
政府放任財團綁架國家建設，也真是一絕了！
https://www.fetc.net.tw/UX/UX0901SharePoint/UX090107FAQ?y7bRbp=k71NQ6zLCQdaqELlbF6BazpnO.C4TfIE6NUuabf9rV_EBTN4jvddjxC91IOJh6TcfFWDb07qW5Cvn8tjOCDhiYB_prBfGjX7VCi5cHDxOWwJ.OHng.XMlHiS8WUG7L2sHcUKsq9RR8RhSEqt&c1K5tw0w6_=EnQcb.8Tq5awOQh_NV9QkruWU3w0qCPasgwaDaeGAM._G14fdjYzF3YW2vir6F3cgIEujzBTgMnDs6y.4n1Q3CP5G99Sh0FLa7EwoKuh53EskC.YnWZhJ1mby3c_m4mV
1.申請銀行自動轉帳儲值服務(Account Link)，車主與信用卡持有人不需為同一人，不限制該信用卡或帳戶可自動儲值之車輛數(即一張信用卡或一個帳戶可供多台車自動轉帳)。
2.申請銀行自動儲值可洽遠通服務中心或 中信、玉山、台新、國泰、遠東銀行辦理。
PETER 沈 wrote:
我個人覺得她的遊戲規則玩法確實有很多種
但不是每個人都會遇到, 但你列舉通通都混在一起談了
有人現金去儲值
有人刷卡自動儲值
有非ETAG的人只能事後去補繳幾天前的過路費
簡單來說如果我是遠通我都可以撇乾淨說這是政府的規定我無權過問...(恕刪)
樓主真的是都混在一起講了
講得直白一點就是 "視自己便利" + "不爽遠通" 這兩點吧
代收規費的手續費用是政府/廠商與信用卡廠商談的，
就像繳稅，本來也是要收手續費，
但是大項的稅款(如所得/房屋土地等等)銀行自己吸收(應是為了既有客戶的觀感與忠誠度)。
有的政府規費，銀行就不吸收手續費，但是特定地方政府有吸收
(忘了哪項，台北市民線上繳費手續費就北市政府吸收，新北市民....乖乖付手續費)
高速公路通行改成這樣就是國家政策，這麼簡單。
日本上下要取卡刷卡或ETC卡已儲值直接感應扣款，
跟中國也是一樣，
然而，在排隊等出閘口計算與付費有比較便利?
台灣地小人稠，交流到出入口腹地這麼小的情況下，
應該還是ETC架感應比較便利。
只是台灣牽涉立委諸公搞的免費里程(造成短途車流變大)，
還有長途以及預儲值優惠，
所以三天後才扣款。
不然要做到立即扣款相信也是沒問題的。
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則規區論討守遵意同並過讀閱已我, 則規區論討視檢裡這按, 能功言引解瞭裡這按
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