aknakn wrote:
400*600百萬車=24億(利息加上每輛車可扣的$)
9折剩下的4元(政府私下也要補、4*600w=2400w
20公里剩下的$。(也要全部補償他)
(忘記補多少$了?)
合約中3600據點可以凹成超商。
(加5元手續$）
Ps：一天有1000W次以上的車輛在公路上跑。30天有多少?
第一點錯的是即使收了24億這24億入帳前是用路人的
入帳後是高公局的也不會是遠通的
了不起可以算的是24億的利息約2400萬這個金額...
第二點和第三點已經混亂了
一個是計次收費的事一個是里程計費的事
先講過時的四元...
折扣的錢是回饋給用路人並不是給遠通
即使是現在的九折也是回饋給用路人遠通半毛錢也沒拿到...
第三什麼二十公里哇啦哇啦什麼補償補助都沒有
只有一公里遠通收取0.03554元的手續費
有個公佈出來的數字
國道收費一年約200億遠通可申請到的手續費約7億
第四點手續費是超商收的不是遠通收的
手續費遠通沒賺半毛錢
3600個據點平均一個花5萬一個月要花1.8億
12個月要21.6億
收7億手續費花21.6億設據點...
好像沒人這麼笨吧...
然後PS內容是錯的...
不管收了多少錢...
這些錢是高公局的...不會是遠通的...
遠通只能拿到每公里0.03554元的手續費...
就跟M大說的一樣
每個月遠通的收入了不起5~6千萬
如果當初郵寄費用還包含的話
600萬輛X5元=3000萬
郵寄花三千剩下三千發薪水設備維護
初期架設的319個門架一個算1000萬(應該不只一千萬)
30幾億不知道要何年才收的回來...
aknakn wrote:
誤導別人很利害。好。遠通不是賠30億了?
如現在人民願意乜請他退也賠錢給他。
他一定打死不退。為何不退?因為、哈
笨蛋才會退。
請問誤導什麼???
如果你有確切數據請提出
讓大家了解誤導的部份不是更好???
讓大家了解什麼是笨蛋才會退...
aknakn wrote:
為何一陣子支持的帳號老是換人上?
(我想大家己大概知道原因了吧！)
想請問原因是啥?
把人抹黑就顯得比較沒那麼愚蠢嗎?
aknakn wrote:
我相信國外的其他公司一定願意接手。放100心一定有人願意接收。
放心因為其他的外國公司 只要政府願意放手重新對國外招廠商
我的回文中並沒有提到沒人願意接手這件事...
有沒有人接手...和放不放心...
應該不關用路人的事...
要擔心的是高公局...
aknakn wrote:
400*600百萬車...(恕刪)
400x600萬輛車? 這是什麼意思? 就我理解~當高速公路局可以收 200億一年! 它的3%就是它的獲利!
24億 太少了吧! 還是您的意思是他一年可獲利24億? 要知道遠通不是40元都是他的營利，而是收與費用裡的%比是他的手續費。 其他要繳國庫! 如果倒著算回去，就是高公局每年收800億 才有3%給遠通!
您說的九折，國家要補的意思是，國家補兩塊的3%手續費屬遠通，並不是兩元屬於遠通!
遠通是代收費~ 38 40 收費多少 是國家訂定的，遠通只是收費單位。
------------------------------------------------------------------------------
我當全台灣600萬輛車都儲值500! 就是30億，您知道30億的利息是多少嗎?當1% 就是3000萬 但是30議可以拿1%的利息嗎? (年利率)
但是當他出資60億建造時，您知道它借款的利息是多少嗎? 存的利息永遠比借的利息少，加上它是流動的，又不是定存!大筆定存利息又更低了~
______________________________________________________________________________
超商五元手續費? 是遠通收的嗎? 還是統一跟各大超商收的?
要知道，如果他的收入是 40元的3% 為何他要支出五元來收費? 這才是真的不合理吧!
3600個據點? 這點我也很質疑，當初是怎樣簽定的!政府對合約裡的東西是怎樣認定的?
內文搜尋
從 APP 打開
X