因為低成本建置了等級不夠的車牌辨識系統...所以現在遠通電收態度軟了 (第5頁)

七條貓
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41樓

2014-01-15 12:02

事實上車牌辨識系統在天氣穩定時的辨識率很高，但是台灣氣候多樣化，所以精確性打了折扣，需要後端作業。
我覺得你的懷疑其實不太合理，沒有邏輯上的關係。
我自己從來沒裝過OBU和E-tag，主要是對遠通案的程序正義不爽，但現在有些說法實在太過陰謀論和情緒化，有點不以為然。

F20-ALEXWU wrote:
關於影像辨識的事情....(恕刪)

衣上征塵雜酒痕，遠遊無處不銷魂此身合是詩人未？細雨騎驢入劍門

hcy331

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42樓

2014-01-15 12:24

不為誰護航~

但是有便宜的系統可以來建置

誰會白癡到去建置貴松松的系統

商人又不是慈善家

而且龐大的系統建置若將來被更先進的系統取代

那燒掉的錢算誰的?

還不是從羊身上取毛~

而就系統運作本身來說

複雜系統一旦要應付無預警當機等天災人禍

可能要花費加倍的人力物力財力才能恢復系統運作

建置相對高昂複雜系統

怎麼看都是蠻愚蠢的做法~~

當然

現在看來

遠通連這套簡單的系統都做不好

真的很差勁!!

F20-ALEXWU

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樓主

2014-01-15 12:29

HeavyWang wrote:
這實在是天大的誤會，...(恕刪)

所以才要你把etag的序號跟車籍資料綁一起不是嗎?
安裝註冊就綁了.etag序號=這台車的車籍資料
如果沒有綁.那把你的貼紙貼到他車上看看
看是扣e-tag的還是車牌的費用?

Metta World Peace

Metta World Peace
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44樓

2014-01-15 12:36

商人選擇低成本的作法,這無可厚非!
但是弄也要弄得有格調一點,這是我最不能接受的!吃相這麼難看~
先撇開OBU不說,撇開官商勾結不說,撇開預儲制不說....(槓,列不完)
這陣子那麼多案例,在在說明了etag根本不用貼在前擋或是車燈上也讀的到!
那為何遠通還堅持用路人要貼?

流浪不想去淡水

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45樓

2014-01-15 12:40

我想到大決招了~~下一代的etc~我猜政府直接做在車排上....全面換發~~....

kyan

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46樓

2014-01-15 12:45

車牌辯識中華電信在高雄港已經使用很多年了，不但車牌，連貨櫃車櫃體上凹凸不平的英文數字都能辯識，能不能用在高速公路上，用膝蓋頭想也知道，一台小車前後夾大車+塞車，你就什麼號碼都看不到了，而rfid就以前不小心幹過tag天線研發的經驗來說，讀取率絕對達不到100%…因為高頻信號本來就易受環境影響出現意想不到的讀取死角，你怎麼調整reader角度功率都沒用，只能趨近理想值，這算是物理限制了←所以才會全世界都沒人敢全面用，最穩當公平的方法，就像大陸一樣，我交流道給你上下行都十個車道，一個個給我排隊領卡，下交流道刷卡給錢，但台灣做不到.

nycity10001

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47樓

2014-01-15 12:50

車牌內建etc感應裝置???? 那藍光可要直對你眼睛了...
車牌內建etc...那每家motel前也加感應門,噓噓東就可開抓猴社撈個夠

不然每台車規定要裝衛星定位好了!!?? 全監控好了

之前遠通被駭個資洩露...那只要在motel前開藍光就資料全漏,一個個準備等勒索囉!!???

grason00

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48樓

2014-01-15 12:53

要爆不至於
讓遠通要多請些人辨識車牌,增加就業機會
現在國道如果每天100萬輛車,用車牌辨識10萬輛
如果退掉,變成車牌辨識40萬輛...那就得多請人了
尤其過年過節,假如有200萬輛車,車牌辨識增加到80萬輛以上
遠通會吃不消吧...

所以大家快去退一退,讓遠通"人手不足",要多請人
我看到時會抗議的是遠通...

suan2289

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49樓

2014-01-15 12:57

grason00 wrote:
所以大家快去退一退,讓遠通"人手不足",要多請人
我看到時會抗議的是遠通...

其實是高公局

因為呆帳上升的速度會超快, 反正最後又是全民負擔

遠通只要按呆帳就好

KV2000

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50樓

2014-01-15 12:58

hamburg888 wrote:
政府真有頒獎給牠,行政院副院長毛治國頒發「智慧運輸獎章終生成就獎」給徐旭東.....(恕刪)

行政院副院長毛治國頒發「智慧運輸獎章終生成就獎」給徐旭東.

哇你咧... 還真的夠了