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etag的便利和好處沒有一項是要遠通才會存在的!

ETC收歸國有,先要解決合約的問題

如果最後判國家必須賠遠通錢,也是全民買單。

法院審判跟鄉民審判,是完全不一樣的兩回事。

萬一國家必須賠錢,大家心甘情願接受?

另外,收歸國有後,又要增加一堆公務員,對想當公務員的是好事一件

但對於國家財政負擔,不見得是好事。

沒有什麼事情是國家不可以做的

拖吊車,國家不能做? 為何要包給民間拖吊業者?

醫院,國家不能開?有多少署立醫院?市立醫院?為何還要公辦民營?

很多事情,需要從源頭想清楚。

先要想清楚,國道收費適不適合交由民間業者去執行?

大家是反 "民間執行收費" ? 還是反 "遠通"?

這是兩個不同層次的問題。

如果不反對 "民間執行收費",那大家再怎樣不爽遠通,

遠通還是可以去標政府 "民間收費" 的標案

遠通就算嚴重違約被停權,不能參與標案

以徐旭東的財力,還是可以搞間 "近通"公司去標。






Monteverdi wrote:
先要想清楚,國道收費適不適合交由民間業者去執行?


光這句話,那些收費者能告訴你,國道收費以前就是國有
重機喜好者

就是那個光 wrote:
光這句話,那些收費者...(恕刪)


以前國有的太多了,不只國道收費

以前電話服務也是國有,只有一家電信局。

以前違規拖吊車都隸屬於地方政府,也屬於政府執行拖吊業務,現在都是民間拖吊業者。

以前公車多數也是地方政府直營,現在多數是民營公車業者。

這些,有哪一項是國家或政府不能做的?但現在多數是標給民間業者去執行
以前過收費站銀貨兩訖沒有後續煩惱

那才真的是便利!


現在的政策都是為了給財團賺錢的

suan2289 wrote:
你說的錯誤是可以改善...像當初的高鐵一樣, 訂票電腦當機 閘口不開..等(恕刪)

遠通工讀書老愛拿高鐵來比
但每天坐高鐵的才多少人幾車次,影響才幾個人
高速公路不一樣,使用人數車次多,一天影響可是幾百萬人
awa38 wrote:
與遠通無關!...(恕刪)


遠通也想分一杯羹..






‧°∴°☆﹒°☆﹒﹒‧°∴°﹒☆°∴°☆﹒﹒. °.﹒‧°∴°☆‧°∴°﹒☆ ☆°.﹒‧°∴°☆°
如果高速公路是遠通蓋的我認同你的比喻,

suan2289 wrote:
我們來回顧一下高鐵當年剛開張的情況

高鐵又當機! 發號碼牌售票
http://www.libertytimes.com.tw/2007/new/jan/18/today-life7.htm

斥資高達十五億元的高鐵票務系統又亂了!台灣高鐵延長半價優惠期限至本月底,昨天上午預售優惠票,在民眾湧入各站搶購下,訂票系統再度出現全線當機窘況,各站雖以發放號碼牌因應,但民眾仍抱怨、爭執不斷。


但是隨著營運卻是越來越好..



要監督的是遠通是否能限期改善,而不是全面推翻

awa38 wrote:
1.快速通行。事實上...(恕刪)



我同意版大您的論點

沒有錯,這些政府該做的事

根本就沒有BOT的必要

遠通因此所生的獲利或是虧損,都是不必要的

當然,民眾也沒有忍受遠通的必要

遠通徐先生不爽的話,乾脆就不要做了



我認為以後政府要BOT,應該要通過更嚴格的標準

不能為了讓政府人員好做,就BOT出去

成本是不用考量的嗎?

有的賺自己卻不賺還要給人賺,這是什麼道理?


除了那些亂七八糟的原因以外,還有比較正當的嗎?



不要跟我說那是多久以前,哪個政黨弄的

最好當時非執政黨的那些黨,都為國捐軀了,所以沒辦法為人民維護權益

那你們現在還是一樣,認為BOT是正當合法的嗎?

表態啊! 政客!



awa38 wrote:
1.快速通行。事實上...(恕刪)


很中肯,事實上是因為遠通管理就爛了 ..

awa38 wrote:
1.快速通行。事實上...(恕刪)



你說到重點了
徐老沒有可以邀功的地方
反倒是要譴責應該做到95分的東西

我怎麼覺得只有40分

該掌嘴阿
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