我好想知道有錢人說"嫌貴不要裝"的時候那副有錢的嘴臉喔~~~
取得的三流技術+惡劣商業行為, 台灣到底有沒有希望, 就得看這類的案子到底有沒有
比較有良心的民代們來為民發聲了, 不過以過去的經驗來看....只能留下屈辱的眼淚繼續
期待奇蹟的發生了
差點忘了寫, 抵制不用&不體驗+100, 身邊的人我也會鼓吹不用+不體驗 大家一起加油吧
徐旭東對外界質疑e通卡太貴，他頗感冤枉的拿出各國電子收費標準指出，美國紐約車上機盒（OBU），要二一一四元、澳洲的要三二○○元、香港是六八九○元、日本是五八三二元，「我們是一五四九元，那裡貴呢？」 就算還是嫌貴，他說，也是有選擇的嘛，「可以不要買啊！」還是有現金收費的車道。
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他當初的冤枉 覺得他們家的OBU沒有賣太貴
但對照今日遠通的政策來說已經得到證實
的確不被市場所接受
我的確也沒意願購買
如果現在可以用影像辨識系統辨識車牌
那....為何需要購買OBU?
為何一年後會取消更便利大眾的影像辨識系統
不過~
還是要提醒版主
是遠通不是遠雄
辨識裝置裝在交流道口，即可按里程計費，裝在每一個收費道，即可全面電子收費，
如果沒申請就過去的，系統本來就可以紀錄時間地點及車號，再批次追討即可。
我一直不懂，為什麼高速公路的電子收費，不能規劃成上述最低成本，最不擾民，可以在最短時間全面實施的方式。
有沒有版友是檢察官?還是監察委員?可以主動偵查一下嗎。
技術問題可以問一下各大學資訊相關科系的老師，所有人都可以告訴你影像辨識技術很成熟，錯誤率極低，辨識結果送到系統，再由資料庫處理扣款事宜，整個系統與現行系統比較，成本極低，建置時間短，處理人力少，這才是正確的方式。
至於現行的方式，扣不到款的情形比比皆是，系統的錯，補繳還要向民眾收手續費、、、問題叢生，不勝枚舉，捨棄好方法，用這樣的方式，我不知道有沒有弊端。
請大家公評
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