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etag就是不貼


oab wrote:
省4元是短暫的(短期...(恕刪)


當然省4元是短暫的,我也不否認,但我也提到省油和省時也是
其實仔細去想,很多事情的規定本來就不一定能令大家滿意,舉例來說

堅持不貼ETAG的人主要針對幾點

1.ETAG儲值問題:為何我要先花錢來儲值,但同樣的為何大家卻能接受先花380或400元買回數票,尤其花400的人什麼優惠都没有,一堆電信推手機0元,不也要求先預繳費用,甚至綁約等似乎也不合理,另外記得有一家美商的量販店好像每年都要年費,而且還限制一堆,那不就更誇張

2.ETAG儲值手續費問題:在便利商店儲值要多手續費覺得不合理,但我認為可以自己選擇不用手續費的地方儲值,遠通至少給了使用者不同的選項,同樣的,ATM跨行提款也收手續費,但怎麼没人說不合理


3.為何不用牌照辨識,而要多貼ETAG那張:對我而言,多了一道辨識的方法可以保障使用者的權利也無不可,就像現在到很多地方辦理業務都需要雙證件,可以降低一些不必要的風險

4.為何ETAG一定要貼在某些位置:當然這點見仁見智,你也可以貼你想要的位置,但同樣的你就要自己承擔風險,對廠商而言,當然會用最保險的方式以確保使用者的權益,使用者不想配合,當然後果要自付

5.為何ETAG能儲值的地方這麼少:說真的這點我不覺得,買回數票的地方也没有比較多,再者像有些信用卡帳單還限制只能在某家便利商店繳費,為何台塑加油站的最大優惠一定要用台塑聯名卡,我想這本來就是有廠商自己的考量以及利益,我不認為有什麼奇怪


很多事只看你用什麼角度來看而已
不辦就是不辦
jyhtai0313 wrote:
為什麼上國道就一定要...(恕刪)
我現在只有一個問題
就是目前通行費優惠到底是誰買單?遠通還是高工局?
如果是高工局
那憑啥用公家收入去補助私人企業
 是為了幫私人企業充裝機率嗎?
starfield大哥,辛苦您了

不過我勸您不要再說了...

在01發表不反ETC的言論

就算理由多好,多強

只有兩個下場

1. 檢舉移文
2. 被人海戰術砲到死

如果你還能看這篇即將被檢舉移文的文章

算你好運...




cct0322 wrote:
starfield大哥,辛苦您了

不過我勸您不要再說了...

在01發表不反ETC的言論

就算理由多好,多強

只有兩個下場

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2. 被人海戰術砲到死

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自己備份先
自己備份先
自己備份先



starfield wrote:
當然省4元是短暫的,...(恕刪)


先表明立場, 我是強烈反遠通的(但不反ETC)...
對於您的意見, 我也說說我的意見

當然省4元是短暫的,我也不否認,但我也提到省油和省時也是
其實仔細去想,很多事情的規定本來就不一定能令大家滿意,舉例來說

堅持不貼ETAG的人主要針對幾點

1.ETAG儲值問題:為何我要先花錢來儲值,但同樣的為何大家卻能接受先花380或400元買回數票,尤其花400的人什麼優惠都没有,一堆電信推手機0元,不也要求先預繳費用,甚至綁約等似乎也不合理,另外記得有一家美商的量販店好像每年都要年費,而且還限制一堆,那不就更誇張
-------------公營事業怎麼可以跟民營企業比? 再者, 我花380/400買回數票, 錢是進國庫, 我儲值400, 錢是進遠通, 這對嗎? 另外, 花400可以不用帶零錢, 不要跟我說eTag可以省時省油..算算看北高一趟, 不塞車狀態下, eTag可以省多少時間/錢吧. 提到手機, 人家可以給我一部手機啊...ETC要給我們什麼? 要講Costco, 如果遠通能搞成樣Costco那麼方便, 不爽還可退費, 那我第一個辦!!

2.ETAG儲值手續費問題:在便利商店儲值要多手續費覺得不合理,但我認為可以自己選擇不用手續費的地方儲值,遠通至少給了使用者不同的選項,同樣的,ATM跨行提款也收手續費,但怎麼没人說不合理
-------------希望你不要遇到哪天遠通撤掉高速公路直營點, 到時候怎麼去選? 我們的高公局會說, 契約沒規定要設直營點!! 你也可以換個角度看, iCash, 悠遊卡, 台灣通....哪家跟你收儲值手續費? 就連我搭火/公車買儲值卡也沒人跟我收手續費. ATM跨行提款干這什麼事? 不是叫手續費就都是一樣的事情

3.為何不用牌照辨識,而要多貼ETAG那張:對我而言,多了一道辨識的方法可以保障使用者的權利也無不可,就像現在到很多地方辦理業務都需要雙證件,可以降低一些不必要的風險
-------------風險何在?eTag可以減少風險?保障使用者權利? 願聞其詳... 事實上, eTag/OBU + 照相是要保障政府/遠通收款的權利, 確定有收到, 不是保障民眾權益的!!

4.為何ETAG一定要貼在某些位置:當然這點見仁見智,你也可以貼你想要的位置,但同樣的你就要自己承擔風險,對廠商而言,當然會用最保險的方式以確保使用者的權益,使用者不想配合,當然後果要自付
-------------在我看來是確保遠通權益, 這也是遠通一直以來的作風, 或者這樣說吧, 請問如果我eTag沒貼在指定位置, 使用者權益有何損失?

5.為何ETAG能儲值的地方這麼少:說真的這點我不覺得,買回數票的地方也没有比較多,再者像有些信用卡帳單還限制只能在某家便利商店繳費,為何台塑加油站的最大優惠一定要用台塑聯名卡,我想這本來就是有廠商自己的考量以及利益,我不認為有什麼奇怪
------------- 買回數票的地方沒有比較多? 數量我沒比過, 但是你大概不知道郵局也可以買回數票吧? 還有一大堆的加油站呢? 上面這些地方都不用收手續費喔!!再度強調, ETC是架構在高速公路上的公共事業, 不單單只是遠通的賺錢工具, 簡單算個數字每人儲值400, 台灣地區大概有700萬車(不含摩托車), 60%的安裝率, 再加上餘額算150就好, 在遠通的帳戶中有630000000, 每年光利息(假設0.5%), 就可以淨收3百多萬...上面那些數字想也知道,我可是嚴重低估...結果他什麼都想賺, eTag成本多少? OBU成本多少? 他要賣多少? 補繳成本會多少? 還分一筆一筆收? 你說得很好, 這是廠商自己的考量以及利益, 但是他是架構在公共建設上, 他過度使用他的權益, 也代表著民眾權益的損失
如果不是這幾年民眾的抵制, ETC永遠只能在高速公路休息區儲值, OBU永遠就是黑金剛(不會有eTag)...等到eTag被他搞成, "依據契約精神".....我們以後永遠被它們吃得死死的!!


很多事只看你用什麼角度來看而已

-------- 如果單純把遠通當成一家營利事業公司, 很明顯他的商業模式是失敗的, 因為裝的人還是很少, 就算有政府強力補助大力支持一樣沒有改善, 問題不會單純是eTag或OBU, 而是民眾對他後端的處理(補收款/儲值 ....), 還有該公司的態度有太多的質疑
bioer wrote:
先表明立場, 我是強...(恕刪)


知道現在是處於雙方各說各話的狀態就好....
我今天出國,我是透過旅行社買機票,但是我可以到桃園機場上飛機,因為航空公司有收到我的錢...

所以 如果小客車儲值 1000元,可以過站25次, 只有85元是遠通實收的....同樣的,加油站買回數票也不是加油站拿走400元...

論點很奇怪捏...阿我沒有要走我也不會放一千元在那裡啊,但是我要跑,來回一趟北高,出發前「加滿」,回來就用完了...

PETER 沈 wrote:
知道現在是處於雙方各...(恕刪)


如果你是跑北高一趟
少則留下幾十元
多則留下幾百元在遠通的帳戶
如果是每次"自動"加值400
當回復"正常"的時候, 你將出現多付出少則10元, 多則15元的手續費
(回數票or收現沒這筆費用)

如果你說我可以到休息站直營點儲值
那我會說-------那我還幹什麼裝? 省下的時間等等都耗在儲值就好了
反遠通的人是不是都有被害妄想症阿

那麼多的"假使怎樣"

那乾脆說"假使忘記吃東西,死翹翹算了"


自己不用點心

只想別人把飯送到你嘴裡


別人把飯送到你嘴裡就算了

花點服務費就在那邊唉唉唉


部分台灣人就是

我要最好的服務

但要我花錢,免談.....
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