" 遠通公司因利用率不足進入違約狀態，政府已促使遠通公司提出超出契約規定之0元eTag方案，未來所有用路人均可申裝，並無門檻；現有用戶未來除可換領0元eTag之外，原先購買OBU之金額，亦可轉為通行費之儲值金，預估此兩項成本遠通公司需投入新臺幣10億元以上，遠高於1年之罰金(自100年4月15日起算)新臺幣1.825億元；如累計至明(101)年底，罰金規模為3.13億元，也低於遠通公司之投入。"
目前有辦理ETC的車輛，大約是120~130萬輛，台灣總車輛約700萬輛。也就是說，
45%的高速公路使用率，只要1/6的車輛安裝就可以達到。
要達到65%，頂多也就是200萬輛裝就好了。
eTag的售價現在是訂225元，但是其實材料成本非常低，可能還不到20元。
0元eTag方案，不是說永久0元，只要到65%利用率，遠通就會取消0元的。
還記得"嫌貴就不要裝"的OBU嗎。
現在其實只要花遠通 (200-130)萬輛*20元 = 1400萬元就好。
就算是用售價225元來算，也不過是1.5億不到。
高工局說的10億以上，到底是麼算的，應該要出來說清楚。
交通部和高工局放著3.13億元的國庫收入不要，卻要說謊混淆，圖利遠通，把人民當傻子。
堅決拒裝官商勾結的ETC。
光是看完每一篇的內容就不止兩個小時
必需說明的是
我相信大家不是為反對而反對
因為得標公司老闆曾經發言態度不佳,引起大家觀感不好
加上政策反覆,過去裝一台要價千元左右的OBU,
現在突然改成0元的eTAG,那以前裝的不就跟傻子一樣?
而且eTAG許多衍生出來的麻煩跟問題也一一浮上枱面
隔壁棟好幾篇在討論,不許要多做說明了.
再來是民間公司可以透過承包這件案的利潤長期下來實在高得驚人
有興趣了解的可以去GOOGLE商業周刊的報導
大家要的都只是合理跟公平
如果裝機率於65%被罰款,承包公司被罰款也許暫時會大快人心
但終究大家是需要一個合理的方案
這才是高工局及各政府相關單位需要努力的目標
而不是間接給民眾一種在幫得標公司護航的感覺
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