國道實施ETC後真的高速公路都不塞車了嗎？ (第4頁)

m5g

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31樓

2014-09-03 10:48

塞車跟etc沒有很大的關係，少一點工程少一點事故，都還大致流暢

philus

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32樓

2014-09-03 11:27

Aandsone wrote:
這到底在搞什麼工程，...這到底在搞什麼工程，原本收費站的道路是有甚麼問題?要這麼費工????(恕刪)

大家記得原來收費站前後的水泥路面嗎

車子走在上面非常跳動

站體拆了路面全部重新挖掉連地基也要挖

重新鋪設石頭柏油路面

又不能整個路面全部一起施工

只好先挖外面留裡面三線道

裡面三線道重鋪完成開放通行

在挖外面的線道

說實在的

之前我也是不解

現在多次經過工區

終於了解為何曠日廢時又花大錢了

高子大

高子大
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33樓

2014-09-03 11:54

我也是住南部
幾乎每天下班都塞!!

尤其從南科到高雄路段
三線道中外車道幾乎都是大型車
偶爾違規行駛內線道!!

所以小車只剩內線道可以開!!所以,一定塞車!

很多車牌無法辨識的大小型車都是無法收費的
也就是免費通行!!因為警察及遠通也無法取締!(也根本沒人管!)
造成一大群車子從交流道上路,根本沒管制
匝道儀控闖紅燈有人罰款嗎??沒有,因為根本沒違規照相!!
大家同時間一起擠上高速公路當然塞!!

如果有民間公司投資興建高架收費路段但是費率一樣
我是可以接受的!!
因為塞車付出的油錢和時間精力是無法估算的!!

所以重點是政府不管制,遠通想省錢ETC感應匝門設在高速公路上而不是交流道口
無法有效紓解車流
最重要是台灣交通建設太慢了!!!(南部路段已經10幾年都是如此)
因為政府沒錢!!
多多設立私人交通收費路段,或許=是一條明路!!

當初也有人提出高速公路民營
但是重大交通建設是有風險!!(以防壟斷)

可是如果設立高架路段在原本高速公路旁!(在各大塞車都會區)
讓私人去管理,應該會有所改善!! 這是一個上班通行族的心聲!!

招財貓

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34樓

2014-09-03 12:40

小弟有點疑問，埔鹽系統是以前就常塞車了嗎?

小弟一直不懂為什麼那區段會常塞車，是不是有特別之處?

謝謝解惑~

pencotwo

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35樓

2014-09-03 12:45

那有比較不塞
該塞的時間地點照塞
1號 3號我都會跑
沒什麼不同
一堆短途的都上來了
能不塞嗎?

leolin0420

leolin0420
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36樓

2014-09-03 12:47

用路人喜歡在隧道減速
過收費站減速
但是減速後多數人不加速
只靠超車或車距空檔續紓解車潮
哀

SpaceX

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37樓

2014-09-03 12:48

你打電話去電信公司抱怨速度慢，網路塞車

公司回答說即日起改用電子帳單收費，解決塞車問題

這樣能解決嗎?

suan2289

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38樓

2014-09-03 13:01

bulibi wrote:
高公局的網頁上可以試算，所以大家算完後自然知道無免費里程最好，因此投給無免費里程的人很多，但是不知道為什麼到了最後，卻是用電話民調這種東西當勝負，還不公布數字，電話民調根本無法了解實際用路狀況，很難在短短幾秒內思考並計算費用問題，而且不駕車的人也列入計算，免費會變成一個很大的誘因。

這是立委要求的結果

說高速公路為短程使用

因此才會變成目前有免費里桯... 在假日恢復為長途使用變成單一費率

一切的原因,都是立委要求, 狂丟牛肉

立委有質詢影片,可以查詢

suan2289

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39樓

2014-09-03 13:07

高子大 wrote:
多多設立私人交通收費路段,或許=是一條明路!!

這是不可能的, 只有ETC 電子收費外包就己經鬧成這樣子了
一但路權也外放
一定被罵到死

而解決國道塞車的方法, 其實也有,只是在國內豬公立委的壓力下

無法有效執行收費差異

例如:
短程一次收費100, 相信不少人就會改走平面道路或坐公共運輸

所以大家就慢慢塞..

電子收費只不過是解決,收費站雍費的問題,以及收費站附近的平面道路規劃問題

kwwen

kwwen
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40樓

2014-09-03 13:17

原本塞的
還是照塞吧
不過我個人每個月花在車上的總費用反而減少了
耗的油變少，節能環保愛地球囉
(走的路徑有變更，以前會刻意走平面道路避開某個一上交流道沒多久就遇到的收費站)

計程收費後每月過路費由 $576 -> $1236 (上下班例行性使用部分)
計程收費後每月油錢由 $7689(102年月平均) -> $6270(103年1~8月平均)