每到施工路段整個車速都慢下來
這樣對於社會有任何幫助嗎？永遠都是嘴砲萬歲，別人問的問題隨便亂回答，反正千錯萬錯都是政府的錯
高速公路收費站拆除，不單單只是拆除工作而已，包括道路的平整度、地磅站，以及排水全部都要重做，
原有的收費站排水設計是水泥設計，往左右兩側排水彙整到排水管，現有要改成刨除之後重新鋪整道路
高速公路的鋪整與一般地區鋪整厚度不一樣，尤其也無法全線道路全面封起來做，也就是說，他需要把水泥全部鑽開，在地面下鋪設排水管路再重新鋪設道路，厚35公分........這是國一的標準，你知道你家外面道路厚度多少嗎？
正確標準要有7公分，實際上大多數不到5公分，所以鋪設快，35公分的厚度要先壓實，跟一般道路7公分來回10次壓實的次數絕對不一樣。
以下有相關新聞
高公局中區工程處指出，中山高造橋收費站拆除費一億一千六百多萬元，國道三後龍收費站也要七千一百多萬元。但進行的是「收費站重置工程」，並非只是單純的拆除收費站體，其實還包括地磅站、地磅站辦公室拆除及新建，剛性路面的刨除、柏油路面的刨除、鋪設及標線、標誌的劃設，以及施工期間交控、管線遷移及維持等，約需三百個日曆天。站在高公局的立場，務必確定施工期間的行車安全為第一要務。以造橋收費站為例，拆除經費約一百一十四萬元，但長達三百個日曆天站區道路復原費用，就要一億一千多萬，因為原收費站區約有兩公里的路面，是厚度達卅五公分的剛性路面，全數刨除改為瀝青鋪面，工程就相當浩大。
可否請網友面對別人認真發問，可以認真找資料或是真的懂在出來，既然別人都認真了，你是不是也該認真一下，出來嘴是大家的自由，但是整棟樓都在嘴我就真的有點不懂了。
工程以天算錢這更好笑了. . . . 真的懂工程嗎.........................
連解釋都不想解釋了....
再來政府工程最花時間的是驗收，高速公路做好之後不是好了就開放了，要有相關單位驗收
發包工程
設計部分
鑽探工程
護坡工程
排水工程
路工工程
監測工程
復舊及雜項工程
這是相關工程，所以高速公路不是像一般道路，鋪上去就好了這麼簡單，你希望他隨便鋪以後變得不平整嗎？
台灣的高速公路品質真的算不錯了(雖然我只覺得國一比較好其他比不上)
內文搜尋
從 APP 打開
X