從etc看台灣未來發展 (第4頁)

lyp1972tw

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31樓

2014-02-06 13:25

suan2289 wrote:
本來由e-tag 和影像共同判識的國道收費系統也拆開

也是台灣過渡民主下的產物

而免費20公里的制度,更是立委們要票選的結果...(恕刪)

說真的
今天會出這麼多錯
都是影像辨識造成的
如果真的照當初設計的etag跟影像辨識共同判讀
準確率要達到99.9999%也不是難事

至於那個免費的20公里
說穿了不過為了炒房的考量
本來上班通勤是免費的高速公路沿線新市鎮
計程後一個月要多付幾千元的通行費
那些地方的房價
會因為計程收費後暴跌

外來者

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32樓

2014-02-06 13:58

suan2289 wrote:
反對者短視而無知讓台...(恕刪)

你們公司有沒有徵人？
上網嘴泡一下，不知道這樣子的薪水是多少？？

無敵大傻瓜

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33樓

2014-02-06 14:12

護航隊隊員妳好！遠通虧多少是它自己說的，就跟台電中油說虧錢但只有自己知道！但遠通虧不虧錢，或是突遭橫禍與百姓無關！重點是需要露出一老子就是專門搞官商勾結的嘴臉嗎？它搞的民營電廠不也是這樣的嘴臉嗎？如果硬要說遠通跟國家未來發展有關的話，那就是官商勾結的更加合法化！

老花農

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34樓

2014-02-06 14:28

老花農 wrote:
當初：台灣高鐵團隊，以號稱「政府零出資」，擊敗劉泰英主導的中華高鐵。
後來：高鐵80％的債務都是政府擔保....
這方面，etc根本沒得比...(恕刪)

suan2289 wrote:
高鐵現在還有反對的聲浪嗎?
大家拼了命要加站, 只記得他的便利和快速
...(恕刪)

是否反對興建高鐵，和台灣高鐵號稱「政府零出資」，結果變成高鐵80％的債務都是政府擔保，是兩回事；政府擔保高鐵80％的債務，這數字從網路上看到的大約是三千多億元。

就像etc是應該作，但遠通的做為及前後任政府的交通機關對遠通的放水，是很多人反對的。

老花農

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35樓

2014-02-06 14:38

第一行寫的有點不正確，更正

應該說反對高鐵的人，不是反對高鐵興建，而是反對政府由零出資，變成高鐵80％的債務都是政府擔保，還有歐日混血等其他問題......

cklin01

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36樓

2014-02-06 14:39

suan2289 wrote:
反對者短視而無知

讓台灣的交通建設落後,

不是遠通的ETC我支持

suan2289 wrote:

在收費站拆掉之後, 隨之而來的是台灣道路的檢討

交流道, 和一般道路的開發,未來都不在受限於收費站

卻受限於門架
說是計程收費
卻是每經過一次門架就收取前後交流道之間里程的費用
就像每個交流道中間有一個收費站一樣
只是不用減速繳費
實際上還是是計次收費

所以今後每多蓋一條交流道就要再加蓋一個門架
好棒的政策

suan2289 wrote:
比起反對遠通

國家更重大的建設要持續

反對遠通跟支持國家建設沒有牴觸
換掉遠通我就支持ETC

cklin01

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37樓

2014-02-06 14:45

suan2289 wrote:
別笨了,
國家做就虧爆了,

連遠通都虧損37億元

那不過是立委的嘴砲而己, 怎麼可能光收利息就百億進帳

這麼好賺,怎麼遠通不送股票給立委

遠通虧37億元那不過是遠通的嘴砲
我想問遠通資本額多少？
虧了37億還不收
為什麼？

虧錢的主要原因是什麼？
為什麼可以紅外線改eTag？
為什麼改了eTag還不用重新招標？
我可以用省電燈泡的價格去投政府標，得標後再改led燈，然後哭窮說虧錢？怪誰？
這些你可以去了解一下

國家做就虧爆了？
總比送錢給財團虧來的好吧？

你看看賣電給台電的廠商多好賺

徐老闆可以說嫌貴不要用
他可以嫌賠錢不要做啊

老花農

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38樓

2014-02-06 14:51

lyp1972tw wrote:
都是影像辨識造成的
如果真的照當初設計的etag跟影像辨識共同判讀
準確率要達到99.9999%也不是難事
...(恕刪)

有車牌汙損,甚至變造車牌的變數,所以影像辨識不太可能有 99.9999% 的正確率吧

黃金獵獵犬

黃金獵獵犬
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39樓

2014-02-06 14:53

suan2289 wrote:
別笨了, 國家做就虧...(恕刪)

所以遠通說虧損38億就38億

其他人說的都是嘴砲？

殺頭的生意有人做，賠錢的生意沒人做

所以資料來源？

人人稱讚？

人人是誰？徐旭東和葉匡時兩個人？

反遠通不是反計程收費

卻把反遠通定義成反計程收費

所以人人稱讚計程收費 = 人人稱讚etag?

你是出來模糊焦點的吧...

大家反的是吃相難看的遠通

和十分破爛的計費系統與辨識方式

請去翻翻法律，圖利特定廠商叫什麼罪

如果這樣也可以合理化～那也不用納悶為何路平專案這麼多年路沒多平過

現金不夠多

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40樓

2014-02-06 14:55

suan2289 wrote:
反對者短視而無知
讓台灣的交通建設落後,
在收費站拆掉之後, 隨之而來的是台灣道路的檢討
交流道, 和一般道路的開發,未來都不在受限於收費站
比起反對遠通
國家更重大的建設要持續

ETC讓台灣往前邁進,
遠通佈建卻讓ETC蒙羞,
因為這不受信賴的系統,
造成廣大用路人每次上國道就得耗費時間一站一站查詢收費正確與否,
這些用路人累積損失掉的時間成本,再加上傲慢的大老闆,
甚至還有護航的官員,

人民反遠通絕對有理.

放空真難,GG老愛攪局.